Le glissement latéral du bateau dans l’eau sous l’effet du vent : l’angle entre la direction de l’étrave et celle où va le bateau.
La dérive est le glissement latéral du bateau dans l’eau sous l’effet du vent. Les voiles ne poussent pas seulement le bateau vers l’avant ; une partie de leur force le pousse sous le vent, et la quille ne peut pas s’y opposer entièrement. La dérive se mesure comme l’angle entre le cap et la route que le bateau suit réellement dans l’eau.
Quand elle est importante
- Au près serré, quand la force latérale est maximale. Au largue ou au vent arrière, il n’y en a presque pas.
- Par vent fort et grosse mer, surtout avec trop de toile ou beaucoup de gîte.
- À faible vitesse, car la quille est d’autant plus efficace que l’eau s’écoule vite le long d’elle.
- Sur les bateaux à faible tirant d’eau, dérive relevée ou offrant beaucoup de fardage.
Au près, elle est typiquement de quelques degrés ; par gros temps, elle peut être nettement plus forte.
La corriger
Pour faire une route donnée, barrez d’autant de degrés au vent de celle-ci. Avec le vent de bâbord et 5° de dérive, une route voulue au 090° impose de barrer au 085°. La dérive modifie la route surface ; le courant y ajoute ensuite son propre décalage pour donner la route fond. En navigation à l’estime, oublier la dérive est l’une des sources d’erreur les plus fréquentes.