Le vent réel est celui que vous ressentiriez à l’arrêt ; le vent apparent, celui que vous ressentez sur un bateau en mouvement. Pourquoi ils diffèrent, comment passer de l’un à l’autre, et lequel utiliser selon les cas.
Le vent réel est le vent tel qu’il souffle sur l’eau, celui que vous ressentiriez sur un bateau au mouillage. Le vent apparent est celui que vous ressentez sur un bateau en mouvement : le vent réel combiné au vent de face créé par votre propre vitesse. Vos voiles, la girouette en tête de mât et l’anémomètre voient tous le vent apparent ; les prévisions, l’échelle de Beaufort et votre livre de bord utilisent le vent réel.
Pourquoi ils diffèrent
À vélo par une journée sans vent, vous sentez une brise sur le visage : c’est le vent créé par votre propre déplacement. Sur un bateau, ce vent de face s’ajoute au vent réel. Le résultat, le vent apparent, est :
- Plus en avant que le vent réel à toutes les allures sauf au plein vent arrière.
- Plus fort que le vent réel au près.
- Plus faible que le vent réel au portant.
Trois exemples
Tous avec une vitesse du bateau de 6 nœuds :
| Allure | Vent réel | Vent apparent |
|---|---|---|
| Près | 12 kn à 45° | environ 17 kn à 30° |
| Travers | 10 kn à 90° | environ 12 kn à 59° |
| Vent arrière | 15 kn à 180° | 9 kn à 180° |
Voilà pourquoi un louvoyage paraît tellement plus venté que le retour au portant, et pourquoi il est facile de garder trop de toile au portant. Prenez vos ris en fonction du vent réel, pas de ce que vous ressentez au vent arrière.
Passer de l’un à l’autre
Le vent apparent est la somme vectorielle du vent réel et du vent de face dû au déplacement du bateau. Les systèmes d’instruments font le calcul pour vous : à partir de l’angle et de la vitesse du vent apparent, de la vitesse du bateau et de son cap, ils calculent l’angle du vent réel (TWA), sa vitesse (TWS) et sa direction (TWD).
En toute rigueur, les instruments utilisent la vitesse surface : leur vent « réel » est donc relatif à l’eau. Dans du courant, il diffère du vent par rapport au fond que donne la prévision.
Quel vent pour quoi
| Usage | Vent à utiliser |
|---|---|
| Réglage des voiles, penons | Vent apparent |
| Comparaison avec la prévision | Vent réel |
| Décider quand prendre un ris | Vent réel |
| Entrées du livre de bord | Vent réel |
| Polaires et VMG | Vent réel |
Les données de vent dans votre journal
Avec votre traceur ou une passerelle Wi-Fi connectés, chaque entrée du journal porte le vent mesuré par vos instruments, avec la profondeur et la vitesse surface. Le glossaire donne des définitions courtes du vent réel et du vent apparent.
Questions
Quel vent donne la prévision ?
Le vent réel, plus exactement le vent par rapport au fond. Votre anémomètre mesure le vent apparent, et le système d’instruments en déduit le vent réel à partir de la vitesse et du cap du bateau.
Sur quel vent faut-il régler les voiles ?
Sur le vent apparent. C’est le vent que rencontrent réellement les voiles : c’est pourquoi les penons et la girouette en tête de mât indiquent le vent apparent.
Pourquoi tout semble-t-il si calme au portant ?
Parce que votre propre vitesse se soustrait au vent réel. Avec 15 nœuds de vent arrière et 6 nœuds de vitesse, vous ne ressentez que 9 nœuds, jusqu’à ce que vous remontiez au vent.
Que signifient TWS, TWA, AWS et AWA ?
Vitesse du vent réel, angle du vent réel, vitesse du vent apparent et angle du vent apparent. Les angles sont mesurés depuis l’étrave, les vitesses en nœuds.
Manta s’en charge pour vous
Les données de votre traceur sur l’iPhone via Wi-Fi
Connectez votre traceur ou une passerelle Wi-Fi, et Manta affiche vos instruments en direct et enregistre le vent, la profondeur et la vitesse surface à chaque sortie.
