Womit kann ich ein digitales Logbuch aufzeichnen? Telefon, Tablet, Plotter oder NMEA-Gateway im Vergleich, was jede Methode erfasst und welches Setup reicht.
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Ein digitales Logbuch kannst du schon mit dem Telefon aufzeichnen: Das eingebaute GPS liefert Track, Fahrt über Grund und Zeiten. Mehr Daten kommen vom Plotter oder über ein WLAN-Gateway am NMEA-Bus, dann stehen auch Wind, Tiefe und Fahrt durchs Wasser im Log. Welche App dazu passt, ist eine eigene Frage. Hier geht es um Geräte und Datenquellen.
Womit ein digitales Logbuch aufzeichnen: die Methoden
| Methode | Erfasst | Fehlt | Kosten | Aufwand |
|---|---|---|---|---|
| Telefon mit GPS | Track, SOG, Zeiten, Fotos | Wind, Tiefe, STW | Sehr niedrig | Gering |
| Tablet mit GPS | Wie Telefon, größeres Display | Wind, Tiefe, STW, ohne Mobilfunkmodem oft kein GPS | Niedrig | Gering |
| GPS-Uhr | Track, Zeiten, oft Herzfrequenz | Bootsdaten, Notizen | Niedrig bis mittel | Gering, aber kurzer Akku |
| Plotter mit GPX-Export | Track auf der Plotterkarte | Einträge, Wetter, oft Details | Vorhanden oder hoch | Export von Hand |
| NMEA-Gateway zum Telefon | Dazu Wind, Tiefe, STW, je nach Bus AIS | Einbau, WLAN an Bord | Mittel | Einmal mittel |
| Signal K Server | Alle Busdaten, frei auswertbar | Einrichtung, Stromverbrauch | Mittel bis hoch | Hoch |
| Tabellenkalkulation | Was du eintippst | Track und laufende Daten | Sehr niedrig | Hoch |
| Sprachnotizen | Eindrücke, Ereignisse | Struktur, Positionen | Sehr niedrig | Gering, aber Nacharbeit |
Eine App ist bei der Telefonlösung nur das Werkzeug. Der Unterschied liegt darin, woher die Daten kommen.
Was die Datenquellen beitragen
GPS weiß, wo du bist und wie schnell du über den Grund fährst. Es weiß nicht, wo der Wind herkommt oder wie tief das Wasser ist. Fahrt über Grund unterscheidet sich im Strom deutlich von der Fahrt durchs Wasser.
Instrumente am NMEA-Bus liefern Windwinkel und Windstärke, Tiefe, Fahrt durchs Wasser, Kompasskurs und oft Motordaten. Wie das mit dem Telefon zusammengeht, steht unter Plotter-Daten auf dem iPhone und unter NMEA-WLAN-Gateway. Der Unterschied der beiden Busse ist unter NMEA 0183 oder NMEA 2000 erklärt.
AIS zeigt andere Schiffe mit Name, Kurs und Fahrt. Für ein Logbuch ist das eher Beiwerk, kann aber bei einer Begegnung in der Nacht eine brauchbare Spur sein.
Aufzeichnungsintervall und Dateigröße
Ein einfaches Beispiel: Ein Punkt alle fünf Sekunden ergibt 720 Punkte pro Stunde, also 7.200 Punkte auf einem Törntag von zehn Stunden. Ein GPX-Punkt ist grob 100 Byte groß, das ergibt etwa 0,7 MB. Bei einem Punkt pro Sekunde sind es 36.000 Punkte und etwa 3,6 MB. Die Werte sind gerundet und dienen der Einordnung.
Fünf Sekunden reichen für jedes Fahrtenboot. Eine höhere Rate zahlt sich aus, wenn du Regatten auswertest oder beim Manöver jede Bewegung sehen willst. Mehr Punkte verbrauchen kaum mehr Speicher, aber etwas mehr Strom.
Telefon an Bord: Platz, Hitze und Akku
- Empfang. Unter einem GFK-Deck ist der GPS-Empfang meist brauchbar. Unter Kohlefaser oder Metall ist er oft schlecht. Leg das Gerät in die Nähe eines Fensters oder Luks, nicht in die Tiefe einer Backskiste.
- Hitze. In praller Sonne schaltet sich ein iPhone zu seinem Schutz ab. Eine geschützte Halterung im Schatten ist besser als das Cockpit.
- Laden. Ein USB-Ausgang mit 2 Ampere reicht. Ständig bei voller Ladung zu laden belastet den Akku, im Törnalltag ist das aber zweitrangig.
- Stromsparmodus. Der Stromsparmodus kann Hintergrundaktivität einschränken. Schalte ihn während der Aufzeichnung aus, wenn du Lücken siehst.
- Halterung. Das Telefon sollte fest sitzen, damit es bei Krängung nicht in die Bilge fliegt. Ein Kabel reicht nicht als Sicherung.
Typische Fehler und was hilft
| Fehlerbild | Häufige Ursache | Was hilft |
|---|---|---|
| Lücken im Track | Stromsparmodus, System hat App beendet, Empfang unter Deck | Stromsparmodus aus, Hintergrundaktualisierung an, Platz ändern |
| Track springt | Reflexionen im Hafen, schlechter Empfang | Am Hafen ignorieren, Punkte später glätten |
| Instrumente fehlen | Gateway nicht im selben WLAN, falscher Port | IP-Adresse und Port prüfen, Testlauf im Hafen |
| Akku leer | Bildschirm dauernd an | Automatische Sperre an, Display nur bei Bedarf |
| Doppelte Törns | Aufzeichnung vergessen zu beenden | Nachträglich teilen oder löschen |
Prüf direkt nach dem ersten Törn den Track am Stück. Ein Fehler, der am ersten Tag auffällt, kostet nichts. Einer, der erst am Ende der Saison auffällt, kostet die ganze Saison.
Drei Setups
Einfach. Telefon im Cockpit oder Niedergang, Powerbank, automatische Sperre an, Logbuch auf Papier für Ablegen, Anlegen und besondere Vorkommnisse. Reicht für Tagestörns und Chartern.
Mit Instrumenten. Dazu ein WLAN-Gateway am vorhandenen NMEA-Bus oder ein Plotter mit WLAN-Ausgang. Wind, Tiefe und Fahrt durchs Wasser laufen mit, ein Tablet zeigt die Daten am Kartentisch. Das passt zu Eignern, die eine eigene Polare oder saubere Motorlaufzeiten wollen.
Langfahrt. Gateway am Bus, Telefon oder Tablet als Hauptgerät, ein zweites Gerät mit eigenem Akku, Logbuch auf Papier, Export aller Daten vor jeder Überfahrt. Wie viel Papier dazugehört, steht unter Segel-Logbuch für Langstrecken-Törns.
Plotter als Rückfall nutzen
Viele Plotter zeichnen ohnehin einen Track auf. Den kannst du als GPX exportieren und später mit der App abgleichen oder als Ersatz einlesen, wenn dein Telefon ausgefallen ist. Lass ihn also mitlaufen, auch wenn er nicht dein Hauptgerät ist, und stelle das Intervall so ein, dass der Speicher über einen Törn reicht. Anleitungen für die üblichen Geräte gibt es unter Garmin, Raymarine und B&G Zeus.
Ein Aufzeichnungstag zum Testen
Bevor du dich auf eine Lösung verlässt, mach einen Probetag.
- Telefon mit voller Ladung in die Halterung, Stromsparmodus aus, automatische Sperre an.
- Vor dem Ablegen die Aufzeichnung starten und prüfen, ob die Position stimmt.
- Unterwegs einmal das Telefon sperren und nach einer Stunde kontrollieren, ob der Track weiterläuft.
- Wenn ein Gateway angeschlossen ist, kontrolliere, ob Wind und Tiefe ankommen.
- Nach dem Anlegen den Track am Stück ansehen und mit dem Plotter vergleichen.
Eine Stunde Testen im Hafen spart die enttäuschte Suche nach einem Track, der nicht existiert.
Aufzeichnen mit Manta
Manta zeichnet nur mit GPS und Bewegungssensoren deines iPhones auf und braucht keine Hardware. Die App läuft im Hintergrund und vollständig offline. Wenn du Instrumentendaten willst, verbindest du den Plotter oder ein WLAN-Gateway, NMEA 0183 direkt und NMEA 2000 über Gateway. Dann landen Wind, Tiefe und Fahrt durchs Wasser im Log, und die Motorerkennung kann die Instrumente mitnutzen. Mehr dazu unter Plotter verbinden. Eine Hilfe zur Einrichtung gibt es unter Plotter verbinden.
Fragen
Womit kann ich ein digitales Logbuch aufzeichnen, ohne etwas einzubauen?
Mit dem Telefon und einer App. Das GPS liefert Track, Fahrt über Grund und Zeiten. Wind, Tiefe und Fahrt durchs Wasser kommen erst mit einer Verbindung zu den Instrumenten dazu.
Funktioniert GPS unter Deck?
Unter GFK-Decks meist ausreichend, unter Kohlefaser oder Metall oft schlecht. Leg das Telefon nah an ein Fenster oder Luk und prüf den Track nach dem ersten Törn auf Lücken.
Wie groß wird eine Trackdatei?
Klein. Bei einem Punkt alle fünf Sekunden entstehen über zehn Stunden 7.200 Punkte, als GPX grob 0,7 MB. Der Speicher ist selten das Problem, der Akku schon.
Brauche ich NMEA 2000 für ein digitales Logbuch?
Nein. NMEA 0183 oder ein WLAN-Gateway am NMEA-2000-Bus reichen ebenso, wenn du Wind, Tiefe und Fahrt durchs Wasser mitschreiben willst. Ohne Instrumente reicht das GPS für Track und Zeiten.
Manta erledigt das für dich
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