Entrambe cambiano il lato da cui arriva il vento. Nella virata è la prua a passare attraverso il vento, nella strambata la poppa. Ecco come funzionano e quando usare l’una o l’altra.
Virata e strambata spostano entrambe il vento da un lato all’altro della barca. Nella virata la prua passa attraverso il vento; nella strambata è la poppa a passare attraverso il vento. Si vira per guadagnare sopravvento e si stramba per cambiare direzione con le andature portanti. La virata è dolce perché durante la manovra le vele fileggiano; la strambata è più potente perché il boma attraversa la barca con il vento alle spalle.
Fianco a fianco
| Virata | Strambata | |
|---|---|---|
| Che cosa passa attraverso il vento | La prua | La poppa |
| Si usa quando | Si risale il vento | Si naviga con vento in poppa |
| Vele durante la manovra | Fileggiano per un attimo, poi si gonfiano sul nuovo lato | Restano piene, poi passano dall’altra parte |
| Boma | Passa lentamente | Passa veloce e va controllato |
| Rotazione tipica | Circa 80–100° | Spesso piccola, 20–60° |
| Rischio | Perdere velocità, restare piantati prua al vento | Boma fuori controllo, straorzata |
Eseguire una virata
- Controlla che l’acqua sul nuovo lato sia libera.
- Chiama “Pronti a virare” e aspetta che l’equipaggio sia pronto.
- Chiama “Viro” e orza fino a passare attraverso il vento.
- Molla la vecchia scotta del fiocco quando il fiocco prende a collo, e cazza quella nuova.
- Stabilizzati sulla nuova rotta di bolina stretta e regola le vele.
I comandi cambiano da scuola a scuola e da barca a barca, quindi mettetevi d’accordo sui vostri prima di mollare gli ormeggi.
Eseguire una strambata
- Controlla che l’acqua sul nuovo lato sia libera e che le teste dell’equipaggio siano sotto il boma.
- Chiama “Pronti a strambare” e aspetta l’equipaggio.
- Recupera la scotta della randa, così il boma ha poco spazio per oscillare.
- Chiama “Strambo” e poggia finché il vento passa la poppa e il boma passa dall’altra parte.
- Lasca rapidamente la scotta della randa sul nuovo lato, correggi con il timone perché la barca non orzi da sola e regola il fiocco.
La strambata involontaria
In poppa, un’onda o un attimo di distrazione possono mettere il vento dietro la randa. A quel punto il boma attraversa la barca senza preavviso e con abbastanza forza da ferire qualcuno o danneggiare l’attrezzatura. Naviga qualche grado fuori dalla poppa piena, tieni d’occhio il vento e arma una ritenuta del boma nei lunghi bordi in poppa.
Virate e strambate nel giornale di bordo
In una lunga risalita al vento vale la pena annotare quante virate hai fatto: dice quanto è stata dura la giornata. Manta scrive da solo virate e strambate nel giornale di bordo quando navighi a motore spento, così non devi contarle. Termini correlati: virata, strambata e le andature.
Domande
Che cosa è più pericoloso, una virata o una strambata?
La strambata, soprattutto quella involontaria. Il boma attraversa tutto il pozzetto con tutta la forza del vento alle spalle. Una strambata controllata, con la scotta della randa recuperata prima, è sicura.
Che cos’è il giro di 270° (chicken gybe)?
Invece di strambare con vento forte, giri dall’altra parte, viri e poggi fino alla nuova rotta, con un giro di circa 270°. Ci vuole più tempo e si perde un po’ di strada, ma si evita che il boma sbatta da una parte all’altra.
Perché devo virare per andare controvento?
Nessuna barca a vela può navigare dritta contro il vento. Per raggiungere un punto sopravvento navighi di bolina stretta con una mura, viri e navighi di bolina stretta con l’altra, avvicinandoti a zig-zag.
Manta lo fa per te
Giornale di bordo automatico per la vela
Manta si accorge quando molli gli ormeggi, viri, strambi, dai fondo all’ancora o ormeggi, e lo annota da solo nel giornale di bordo. Ogni voce automatica resta modificabile.
