L’erreur du compas due aux champs magnétiques du bateau lui-même, différente à chaque cap.
La déviation est l’erreur du compas d’un bateau causée par les influences magnétiques à bord : le moteur, les pièces en acier, les haut-parleurs, l’électronique, voire un téléphone ou une boîte de conserve posés près du compas. Elle écarte l’aiguille du nord magnétique. Contrairement à la déclinaison magnétique, la déviation est propre à chaque bateau et à chaque compas, et elle varie avec le cap du bateau.
La courbe de déviation
Comme la déviation dépend du cap, on la consigne dans une courbe de déviation (ou table de déviation) : l’erreur, est ou ouest, tous les 15° ou 30° de cap. On la détermine par un tour d’horizon : on navigue sur des caps connus et l’on compare l’indication du compas à une référence, comme des alignements ou le GPS. Un professionnel peut compenser une forte déviation à l’aide d’aimants correcteurs.
Du compas au vrai
| Étape | Correction |
|---|---|
| Cap compas | + déviation |
| = Cap magnétique | + déclinaison |
| = Cap vrai |
L’est s’ajoute, l’ouest se retranche. La formule classique des cours de navigation résume l’ordre : Cv = Cc + W, où la variation W = D + d (déclinaison plus déviation).
Les compas électroniques (fluxgate) se calibrent généralement d’eux-mêmes quand vous faites lentement des cercles avec le bateau. Éloignez les objets métalliques et l’électronique de tout compas, et contrôlez de nouveau sa déviation après l’installation de nouveaux équipements à proximité.