Un diagrama polar muestra a qué velocidad debería ir un velero con cada ángulo y cada intensidad de viento. Cómo leerlo, encontrar tus mejores ángulos en ceñida y en popa, y usarlo a bordo.
Foto: Karla Car, Unsplash
Un diagrama polar muestra la velocidad esperada de un barco con cada ángulo respecto al viento real, con una curva por cada intensidad de viento. Léelo como la esfera de un reloj con el viento entrando por arriba: cuanto más se aleja una curva del centro en un ángulo dado, más rápido navega el barco ahí. Con él puedes encontrar el mejor ángulo para ceñir y para navegar en popa, y la velocidad objetivo para cualquier viento.
Las partes de un diagrama polar
- El centro: el barco.
- El ángulo alrededor: el ángulo del viento real (TWA), 0° arriba (proa al viento) hasta 180° abajo (viento justo de popa).
- La distancia al centro: la velocidad del barco en nudos, marcada con círculos.
- Cada curva: una velocidad del viento real (TWS), por ejemplo 6, 10, 14 y 20 nudos.
Como un barco navega igual con ambas amuras, la mayoría de las polares muestran solo una mitad.
Leer un diagrama polar
- Elige la curva de la velocidad del viento real actual.
- Sigue tu ángulo de viento real desde el centro hacia fuera hasta que corte la curva.
- Lee la velocidad del barco en los círculos en ese punto.
Ejemplo: en la curva de 12 nudos a 90°, la curva podría cortar el círculo de 7 nudos: esa es la velocidad objetivo navegando de través con 12 nudos de viento.
Mejores ángulos en ceñida y en popa
Ceñir más acorta la distancia pero frena el barco. El mejor compromiso es el ángulo con la VMG más alta, la velocidad efectiva hacia el viento o alejándose de él.
- En ceñida: traza una línea horizontal que justo toque la parte superior de la curva. El punto de contacto es el mejor ángulo y la mejor velocidad para ceñir.
- En popa: haz lo mismo en la parte inferior de la curva. Para muchos barcos, el mejor ángulo en popa no es el viento justo de popa sino algo entre 140 y 160°, así que bajar trasluchando puede ser más rápido.
Estos mejores ángulos cambian con la intensidad del viento: por eso cada curva tiene los suyos.
Usar las polares a bordo
- Velocidades objetivo: si vas bastante por debajo de la polar, revisa el trimado, la elección de velas y el rumbo.
- Enrutamiento: los programas de enrutamiento meteorológico usan las polares para calcular la ruta más rápida.
- Planificación: una polar realista te dice cuánto durará una travesía en cada rumbo.
Al leer una polar, usa el viento real, no el aparente. Consulta Viento real y viento aparente. Lo básico sobre los ángulos está en Los rumbos de navegación.
Polares a partir de tus propias travesías
Las polares publicadas son valores ideales. Manta Pro crea el diagrama polar de tu barco a partir de las travesías que navegas y muestra cómo rinde en cada rumbo. En el glosario encontrarás una definición breve del diagrama polar.
Preguntas
¿Dónde consigo el diagrama polar de mi barco?
Los diseñadores y astilleros suelen publicar polares calculadas con un programa de predicción de velocidad (VPP). Sistemas de rating como ORC las publican para los barcos medidos. O puedes crear las tuyas a partir de datos de navegación grabados.
¿Por qué mi barco va más lento que su polar?
Las polares publicadas suponen un casco limpio, buenas velas, agua plana y un trimado experto. Un crucero cargado y con olas suele navegar por debajo. Por eso las polares hechas a partir de tus propias travesías son más útiles para planificar.
¿Por qué la polar solo muestra un lado?
Un barco navega igual amurado a babor que a estribor, así que el diagrama es simétrico. Mostrar una sola mitad ahorra espacio.
Manta lo hace por ti
Diagramas polares de tu velero con tus propias travesías Pro
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