Quelle application pour suivre vos milles en mer ? Ce que demandent les loueurs, le capitaine 200 et le permis suisse, et les critères pour choisir.
Photo: Stephan de Maranthi, Unsplash
Une bonne application pour compter ses milles enregistre chaque sortie avec le bateau, le skipper, votre rôle, la distance et les heures, et produit un document que le skipper peut signer. En France, personne ne vous demandera de milles pour le permis côtier ou hauturier. Ils comptent pour le CV nautique face aux loueurs, pour les titres professionnels comme le capitaine 200 voile, et pour le permis mer suisse, où la règle est très précise. Commencez par savoir à qui vous allez présenter ces milles.
Ce que l’on vous demandera vraiment
| Objectif | Ce qui est demandé (novembre 2026) | Forme de la preuve |
|---|---|---|
| Permis côtier et extension hauturière (France) | Aucun temps de navigation fixé sur la page officielle | Pas de preuve de milles |
| CV nautique pour la location | Nombre de locations comme skipper principal, type et taille des bateaux, zones, formation | Déclaratif, évalué par le chef de base |
| Capitaine 200 voile (France) | Au moins 12 mois de service en mer, accomplis dans les cinq ans précédant la demande | Selon l’arrêté du 10 août 2015, à vérifier auprès des affaires maritimes |
| Permis mer suisse, yachts à voile | 1 000 milles dont 700 après l’examen théorique, 3 semaines de navigation dont 18 jours en mer | Attestation de parcours et livre de bord |
| Brevet de yachtman (Belgique) | La page du SPF Mobilité ne mentionne pas de milles | Examens, à confirmer auprès du SPF |
Pour le capitaine 200, l’arrêté du 20 août 2015 renvoie à celui du 10 août 2015 pour les conditions de prise en compte du service en mer. Nous n’avons pas pu vérifier si, et comment, une navigation de plaisance compte : interrogez votre DDTM ou votre direction interrégionale de la mer avant de vous appuyer sur vos milles de plaisance.
En Suisse, l’ordonnance RS 747.321.71 est très stricte. L’expérience prise en compte remonte au plus à quatre années civiles complètes autour de l’examen théorique. Les traversées comptent pour 500 milles au maximum, les régates pour 100 milles, les milles en flottille ne comptent pas, et l’équipage de base ne doit pas dépasser deux personnes. Le livre de bord doit être tenu à la main pour les parcours présentés, et l’attestation doit contenir au moins deux inscriptions par jour. Le candidat ne peut signer ni pour lui-même ni pour un autre. Une application vous aide à préparer ce dossier sans le remplacer.
Les critères d’une application pour vos milles
| Critère | Question à poser | Pourquoi |
|---|---|---|
| Détail par sortie | Date, bateau, zone, heures, distance | La base de toute preuve |
| Confirmation du skipper | Signature sur l’appareil ou impression | Sans elle, c’est une auto-déclaration |
| Rôle à bord | Équipier, chef de quart, skipper | Les jours comme skipper comptent à part |
| Nuit et marées | Heures de nuit, eaux à marée | Demandé par plusieurs systèmes |
| Reprise de l’historique | Import de traces anciennes | Vos années précédentes comptent aussi |
| Format de sortie | PDF signable, GPX | Ce que l’organisme acceptera de lire |
| Survie des données | Sauvegarde exportable, pas seulement un compte | Une preuve doit durer plusieurs années |
Reconstituer d’anciens milles
Commencez par ce qui existe déjà : carnets, photos datées, traces GPX du traceur ou d’une ancienne application, contrats de location, courriels de réservation. Dressez la liste sortie par sortie, avec une distance estimée lorsque vous n’avez pas de trace, en la signalant comme estimée. Faites ensuite confirmer chaque sortie par le skipper de l’époque, une ligne par croisière. Plus vous attendez, plus il devient difficile de le retrouver : commencez à collecter ces signatures dès maintenant.
Le fonctionnement général est décrit dans Comment justifier ses milles. Si vous visez un brevet allemand, voyez Les milles pour le permis allemand SKS, et pour situer votre objectif parmi les permis européens, le sélecteur de permis.
Les motifs de refus les plus fréquents
Les règles suisses donnent une bonne liste de ce qui fait tomber une attestation, et les mêmes réflexes valent ailleurs :
- Absence de signature, ou signature par le candidat lui-même.
- Trop peu d’inscriptions par jour pour reconstituer le parcours.
- Milles comptés en dehors de la fenêtre autorisée.
- Milles en flottille ou en régate comptés au-delà de ce qui est permis.
- Pas de distinction entre vos milles comme équipier et comme skipper.
- Une trace GPS sans rien pour montrer que vous étiez à bord.
Les applications à regarder
Les fonctions et la disponibilité changent, vérifiez sur l’App Store ou le Play Store. D’après les informations publiées par les éditeurs ou la presse spécialisée en novembre 2026 :
- Logbook (logbook-app.com) : iOS et Android, trace en arrière-plan, lecture des valeurs NMEA, statistiques de saison et de milles, synchronisation entre iOS et Android, export PDF, GPX, KML et CSV. L’éditeur indique que l’application n’est actuellement pas proposée sur l’App Store dans les pays de l’Union européenne, en raison des exigences liées au règlement sur les services numériques.
- Nebo : iOS et Android, détection du début et de la fin de sortie par le GPS du téléphone ou le boîtier Nebo Link, compte rendu après chaque sortie, suivi possible par la famille.
- Logbook Suite (2K Yachting) : iOS, gestion de bord, intervalles d’entretien, inventaires, gestion d’équipage, entrées à partir du NMEA dans sa version Pro.
- ld-log : Android, trace GPS et PDF au format d’un livre de bord papier.
Un utilisateur Android s’orientera vers Logbook, Nebo ou ld-log. Si vous avez besoin d’un export CSV ou d’un PDF page par page du livre de bord, choisissez une application qui les propose, Manta ne les propose pas.
Une attestation de milles dans Manta
Manta construit une attestation en PDF (Pro) listant chaque sortie avec le bateau, la date, les heures, la distance, les heures de nuit et les eaux à marée, avec les totaux, vos coordonnées et votre rôle. Le skipper signe sur l’appareil, au doigt ou à l’Apple Pencil, ou sur papier après impression. Il y a une attestation par skipper, verrouillée après signature. L’acceptation d’une signature tracée sur l’appareil dépend des examinateurs, et rien ne garantit qu’un organisme accepte ce document : vérifiez avant de compter dessus. Suivre votre progression vers un objectif de permis est gratuit. Plus de détails sur la page des attestations de milles.
Questions
Quelle application pour compter ses milles en mer ?
Celle qui enregistre, pour chaque sortie, le bateau, le skipper, votre rôle, la distance, les heures et les heures de nuit, et qui permet de sortir un document que le skipper peut signer. La bonne application dépend ensuite de votre téléphone et de l’organisme à qui vous présentez vos milles.
Faut-il justifier des milles pour le permis côtier ou hauturier en France ?
Non. La page officielle du permis plaisance ne fixe aucun temps de navigation minimum. La conduite en mer des navires à voile n’exige d’ailleurs pas de permis. Les milles comptent surtout pour les loueurs et pour les titres professionnels.
Un justificatif numérique suffit-il pour le permis mer suisse ?
Non, pas seul. L’ordonnance suisse exige une attestation de parcours approuvée, signée par le conducteur et par le candidat, et un livre de bord tenu à la main pour les parcours présentés. Une application peut servir de complément, pas de remplacement.
Comment retrouver d’anciens milles ?
Reprenez d’anciens carnets, des traces GPX et les échanges avec les skippers, puis faites confirmer chaque sortie par celui qui commandait. Sans cette confirmation, c’est une déclaration de votre part, à faire accepter ou non.
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