Les règles de base du RIPAM (COLREG) entre voiliers, et entre voile et moteur : bâbord et tribord amures, au vent et sous le vent, rattrapage, et qui s’écarte de qui.
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Quand deux voiliers se rencontrent, celui qui reçoit le vent par bâbord s’écarte de celui qui le reçoit par tribord. Si les deux reçoivent le vent du même bord, le bateau au vent s’écarte de celui qui est sous le vent. Un bateau qui en rattrape un autre s’écarte toujours. Entre voile et moteur, c’est généralement le navire à propulsion mécanique qui s’écarte, avec des exceptions importantes. Voilà l’essentiel des règles 12, 13 et 18 du règlement international pour prévenir les abordages en mer (RIPAM, ou COLREG).
Ce guide ne remplace ni une formation ni le texte complet des règles.
Deux voiliers : règle 12
| Situation | Qui s’écarte |
|---|---|
| Vent reçu de bords différents | Le bateau qui reçoit le vent par bâbord |
| Vent reçu du même bord | Le bateau au vent (le plus au vent des deux) |
| Vous êtes bâbord amures et ne pouvez pas savoir sur quelle amure est un bateau au vent de vous | Vous vous écartez |
L’amure se détermine par le bord opposé à celui où se trouve la grand-voile : avec la bôme sur tribord, le vent vient de bâbord, donc vous êtes bâbord amures. Termes : bâbord et tribord, au vent et sous le vent.
Le rattrapage : règle 13
Un navire qui en approche un autre en venant d’une direction de plus de 22,5° sur l’arrière de son travers est un navire qui rattrape et s’écarte, quel que soit le type de l’un ou de l’autre. Un voilier qui rattrape un bateau à moteur doit s’en écarter. En cas de doute, considérez que vous êtes le rattrapant.
Voile et moteur : règle 18
| Navire | S’écarte de la route des |
|---|---|
| Navire à propulsion mécanique | Navires qui ne sont pas maîtres de leur manœuvre, à capacité de manœuvre restreinte, en action de pêche, et voiliers |
| Voilier | Navires qui ne sont pas maîtres de leur manœuvre, à capacité de manœuvre restreinte et en action de pêche |
« En action de pêche » signifie pêcher avec des engins qui restreignent la capacité de manœuvre, comme des filets ou des chaluts, pas un bateau qui pêche à la traîne avec une ligne. Il ne faut pas non plus gêner les navires handicapés par leur tirant d’eau.
Exceptions importantes
- Moteur en marche = navire à moteur. Un voilier au moteur, voiles hautes ou non, est un navire à propulsion mécanique. De jour, il doit montrer un cône, pointe en bas.
- Chenaux étroits et dispositifs de séparation du trafic (règles 9 et 10). Les voiliers et les navires de moins de 20 m ne doivent pas gêner les navires qui ne peuvent naviguer en sécurité qu’à l’intérieur du chenal ou de la voie de circulation. Un cargo dans un chenal ne s’écartera pas pour vous.
- Règles locales. Les ports, les rivières et les voies navigables nationales peuvent ajouter leurs propres règles, comme la priorité au trafic dans un chenal.
- Visibilité réduite. Dans la brume, il n’y a ni navire privilégié ni navire non privilégié : d’autres règles s’appliquent (règle 19).
Ce que signifient « non privilégié » et « privilégié » en pratique
- Navire non privilégié : manœuvrez tôt et franchement : un changement de cap net, idéalement en passant sur l’arrière de l’autre, pas une série de petites corrections.
- Navire privilégié : maintenez votre cap et votre vitesse pour que l’autre puisse anticiper. S’il devient clair que l’autre ne s’écarte pas, émettez au moins cinq sons brefs et rapides et vous pouvez manœuvrer vous-même ; dès que l’abordage ne peut plus être évité par la seule manœuvre de l’autre, vous le devez. Aucune règle ne vous donne le droit d’entrer en collision.
Revoir les situations après coup
On tire plus facilement des leçons d’une situation rapprochée quand on peut la revoir. La relecture de Manta rejoue n’importe quelle sortie comme un film, le bateau avançant sur la carte. Pratique pour en reparler ensuite avec votre équipage.
Questions
La voile est-elle toujours prioritaire sur le moteur ?
Non. Dans la plupart des cas, un navire à propulsion mécanique s’écarte de la route d’un voilier, mais un voilier qui en rattrape un autre doit s’écarter, et les voiliers s’écartent des navires qui ne sont pas maîtres de leur manœuvre, à capacité de manœuvre restreinte ou en action de pêche. Dans les chenaux étroits et les dispositifs de séparation du trafic, les voiliers ne doivent pas gêner les navires qui ne peuvent naviguer que là.
Suis-je encore un voilier avec le moteur en marche ?
Non. Selon le RIPAM, un voilier qui utilise son moteur (même voiles hautes) est un navire à propulsion mécanique et suit les règles applicables aux navires à moteur.
Que signifie navire privilégié ?
C’est le navire qui n’a pas à s’écarter. Il maintient son cap et sa vitesse. Il peut manœuvrer dès qu’il est clair que l’autre navire n’en fait pas assez, et doit manœuvrer lui-même dès que l’abordage ne peut plus être évité par la seule manœuvre de l’autre.
Ces règles s’appliquent-elles en régate ?
Entre bateaux qui régatent les uns contre les autres, ce sont les Règles de course à la voile qui s’appliquent. Vis-à-vis de tous les autres (autres bateaux, trafic commercial), le RIPAM reste applicable.