Las dos cambian la banda por la que entra el viento. En la virada la proa pasa por el viento, en la trasluchada lo hace la popa. Así funciona cada una y cuándo usar cuál.
Virar y trasluchar pasan las dos el viento de una banda del barco a la otra. En una virada, la proa pasa por el viento; en una trasluchada, lo hace la popa. Viras para ganar barlovento, y trasluchas para cambiar de dirección navegando en popa. La virada es suave porque las velas flamean durante el giro; la trasluchada es más brusca porque la botavara cruza con el viento por detrás.
Frente a frente
| Virada | Trasluchada | |
|---|---|---|
| Qué pasa por el viento | La proa | La popa |
| Se usa | Navegando en ceñida | Navegando en popa |
| Velas durante el giro | Flamean un momento y se llenan en la nueva banda | Siguen llenas y luego cruzan |
| Botavara | Cruza despacio | Cruza rápido: contrólala |
| Giro típico | Unos 80–100° | A menudo pequeño, 20–60° |
| Riesgo | Perder velocidad, quedarse proa al viento | Botavara descontrolada, orzada violenta |
Desarrollo de una virada
- Comprueba que el agua por la nueva banda está despejada.
- Avisa «¡Listos para virar!» y espera a que la tripulación esté preparada.
- Avisa «¡Viramos!» y orza hasta pasar por el viento.
- Larga la escota de foque vieja cuando el foque se acuartele, y caza la nueva.
- Estabiliza el nuevo rumbo de ceñida y trima.
Las voces cambian según la escuela y el barco: acordad las vuestras antes de soltar amarras.
Desarrollo de una trasluchada
- Comprueba que el agua por la nueva banda está despejada y que la tripulación tiene la cabeza por debajo de la botavara.
- Avisa «¡Listos para trasluchar!» y espera a la tripulación.
- Caza la escota de mayor para que la botavara tenga poco recorrido.
- Avisa «¡Trasluchamos!» y arriba hasta que el viento cruce la popa y la botavara pase al otro lado.
- Larga rápido la escota de mayor por la nueva banda, gobierna para que el barco no orce y trima el foque.
La trasluchada involuntaria
En una empopada, una ola o un momento de distracción pueden poner el viento detrás de la mayor. La botavara cruza entonces de golpe y sin aviso, con fuerza suficiente para herir a alguien o dañar la jarcia. Navega unos grados fuera de la popa cerrada, vigila el viento y monta una retenida de botavara en los tramos largos en popa.
Viradas y trasluchadas en tu cuaderno
En una ceñida larga merece la pena anotar cuántas viradas has dado: muestra lo duro que fue el día. Manta anota por sí sola las viradas y las trasluchadas en el cuaderno cuando navegas con el motor apagado, así que no tienes que contarlas. Términos relacionados: virada, trasluchada y los rumbos de navegación.
Preguntas
¿Qué es más peligroso, una virada o una trasluchada?
La trasluchada, sobre todo si es involuntaria. La botavara barre toda la bañera con toda la fuerza del viento detrás. Una trasluchada controlada, cazando primero la escota de mayor, es segura.
¿Qué es «hacer la vaca»?
En lugar de trasluchar con viento fuerte, giras hacia el otro lado, viras por avante y arribas hasta el nuevo rumbo, en un giro de unos 270°. Tarda más y pierdes terreno, pero evitas que la botavara cruce de golpe.
¿Por qué tengo que virar para avanzar contra el viento?
Ningún velero puede navegar directamente contra el viento. Para llegar a un punto a barlovento, ciñes con una amura, viras y ciñes con la otra, avanzando en zigzag.
Manta lo hace por ti
Cuaderno de bitácora automático para navegar a vela
Manta detecta cuando sueltas amarras, viras, trasluchas, fondeas o amarras, y lo anota por sí sola en tu cuaderno de bitácora. Cada entrada automática se puede editar.
