Um diagrama polar mostra a que velocidade um veleiro deve andar em cada ângulo e intensidade de vento. Como o ler, encontrar os melhores ângulos à bolina e à popa, e usá-lo a bordo.
Foto: Karla Car, Unsplash
Um diagrama polar mostra a velocidade esperada de um barco em cada ângulo ao vento real, com uma curva por cada intensidade de vento. Lê-o como o mostrador de um relógio com o vento a vir de cima: quanto mais longe do centro uma curva chega num dado ângulo, mais depressa o barco anda aí. Com ele encontras o melhor ângulo para velejar à bolina e à popa, e a velocidade-alvo para qualquer vento.
As partes de um diagrama polar
- O centro: o barco.
- O ângulo à volta: o ângulo do vento real (TWA), 0° em cima (diretamente contra o vento) até 180° em baixo (vento mesmo pela popa).
- A distância ao centro: a velocidade do barco em nós, marcada por círculos.
- Cada curva: uma velocidade do vento real (TWS), por exemplo 6, 10, 14 e 20 nós.
Como um barco veleja da mesma forma nas duas amuras, a maioria das polares mostra só uma metade.
Ler um diagrama polar
- Escolhe a curva da velocidade do vento real do momento.
- Segue o teu ângulo de vento real a partir do centro até encontrar a curva.
- Lê a velocidade do barco nos círculos nesse ponto.
Exemplo: na curva dos 12 nós, a 90°, a curva pode encontrar o círculo dos 7 nós. É a velocidade-alvo ao través com 12 nós de vento.
Melhores ângulos à bolina e à popa
Velejar mais perto do vento encurta a distância mas abranda o barco. O melhor compromisso é o ângulo com o VMG mais alto, a velocidade útil a favor ou contra o vento.
- À bolina: traça uma linha horizontal que toque apenas o topo da curva. O ponto de contacto é o melhor ângulo e a melhor velocidade à bolina.
- À popa: faz o mesmo na parte de baixo da curva. Em muitos barcos o melhor ângulo à popa não é vento mesmo pela popa, mas algures entre 140 e 160°, por isso descer em bordos, cambando, pode ser mais rápido.
Estes melhores ângulos mudam com a velocidade do vento, e é por isso que cada curva tem os seus.
Usar as polares a bordo
- Velocidades-alvo: se estás bem abaixo da polar, verifica a afinação, a escolha de velas e o rumo.
- Routing: o software de routing meteorológico usa as polares para calcular a rota mais rápida.
- Planeamento: uma polar realista diz-te quanto tempo vai demorar uma travessia em cada mareação.
Usa o vento real, não o aparente, para ler uma polar. Vê Vento real e vento aparente. O básico sobre os ângulos está em As mareações.
Polares a partir das tuas viagens
As polares publicadas são valores ideais. A Manta Pro constrói o diagrama polar do teu barco a partir das viagens que fazes e mostra o rendimento dele em cada mareação. O glossário tem uma definição curta de diagrama polar.
Perguntas
Onde arranjo o diagrama polar do meu barco?
Os projetistas e os estaleiros publicam muitas vezes polares calculadas com um programa de previsão de velocidade (VPP). Sistemas de rating como o ORC publicam-nas para os barcos medidos. Ou constróis a tua a partir de dados de navegação gravados.
Porque é que o meu barco é mais lento do que a polar?
As polares publicadas pressupõem casco limpo, boas velas, água lisa e uma afinação de especialista. Um barco de cruzeiro carregado e com ondas costuma ficar abaixo delas, por isso as polares construídas a partir das tuas próprias viagens são mais úteis para planear.
Porque é que a polar só mostra um lado?
Um barco veleja da mesma forma com amuras a bombordo e a estibordo, por isso o diagrama é simétrico. Mostrar só uma metade poupa espaço.
A Manta faz isto por ti
Diagramas polares de vela a partir das tuas próprias viagens Pro
A Manta constrói o diagrama polar do teu barco a partir das viagens que fazes e mostra como ele se porta em cada mareação.
