Un confronto onesto tra il giornale di bordo su carta e quello in un’app. Che cosa fa bene ciascuno, dove mostra i suoi limiti e perché molti velisti usano entrambi.
Nessuno dei due è semplicemente migliore. Un giornale di bordo cartaceo non si scarica mai ed è accettato ovunque; uno digitale registra molto di più, per lo più da solo, e non può andare perso in un pozzetto bagnato. Molti velisti li combinano: l’app registra, e una breve nota su carta copre la posizione nelle traversate più lunghe.
In sintesi
| Carta | Digitale | |
|---|---|---|
| Alimentazione | Non serve | Serve un telefono o un tablet carico |
| Impegno | Ogni riga a mano | Traccia e molte voci registrate automaticamente |
| Dettaglio | Quello che scrivi | Traccia completa, velocità e dati degli strumenti se collegati |
| Backup | Una sola copia, a meno che tu non la fotografi | Copie sincronizzate o esportate |
| Ricerca | Sfogliare le pagine | Ricerca, mappe, statistiche |
| Firme | Facili | Di solito su stampa o confermate a parte |
| Acqua e sole | La matita scrive anche bagnata | Gli schermi soffrono sotto il sole forte e la pioggia |
Punti di forza della carta
- Funziona sempre. Niente batteria, niente aggiornamenti, niente crash dell’app.
- Semplice e familiare. Tutti a bordo possono leggerla e scriverci, e uno skipper può firmarla.
- Ti costringe a guardare. Annotare il barometro ogni ora ti fa notare la sua tendenza.
Punti deboli della carta
- Dipende dalla disciplina. Con il brutto tempo, di notte o con un equipaggio indaffarato, le voci saltano, proprio quando contano.
- Una sola copia. Perdi il quaderno, perdi la stagione.
- Nessuna traccia. Hai le posizioni che hai scritto, non la linea che hai percorso nel mezzo.
- Difficile da usare dopo. Sommare le miglia per una patente significa fare i conti pagina per pagina.
Punti di forza dei giornali digitali
- Registra senza di te. Traccia, velocità e distanza ci sono anche quando nessuno aveva una mano libera.
- Più dati. Collegata agli strumenti di bordo, un’app registra vento, profondità e velocità sull’acqua in continuo, non una volta all’ora.
- Con backup. Le copie sincronizzate sopravvivono a un telefono perso o rotto.
- Utile dopo. Mappe, replay, grafici e totali della stagione invece di una pila di pagine.
Punti deboli dei giornali digitali
- Batteria. In una lunga giornata la registrazione GPS consuma energia. Prevedi un caricatore o un power bank.
- Il dispositivo stesso. I telefoni cadono, si bagnano o si surriscaldano al sole.
- Uso formale. Alcune autorità ed enti d’esame si aspettano ancora moduli cartacei o firme.
Consiglio
Lascia la registrazione a un’app e tieni la carta come backup dove conta. Manta, per esempio, registra usando solo il GPS del tuo iPhone, scrive da solo nel giornale di bordo partenze, arrivi, virate, strambate e ancoraggi, funziona offline e si sincronizza tramite il tuo iCloud privato. In una lunga traversata, una posizione scritta a matita ogni ora o due ti costa un minuto e ti copre nel caso in cui il telefono non ce la faccia.
Che cosa va in un giornale di bordo, di qualunque tipo, lo trovi in Che cosa scrivere nel giornale di bordo.
Domande
Un giornale di bordo digitale è accettato per documentare le miglia?
Gli enti che rilasciano le patenti di solito vogliono le miglia confermate e firmate dallo skipper, spesso su un loro modulo. Un giornale di bordo digitale è una buona prova a supporto di quella firma, ma verifica con il tuo ente d’esame che cosa accetta.
E se il telefono si scarica in mare?
Le voci già registrate sono al sicuro, ma non viene annotato nulla di nuovo finché non torna ad avere carica. Per questo ha senso avere un caricatore a bordo e un promemoria su carta per la posizione nelle traversate.
Posso portare il mio giornale di bordo digitale in un’altra app?
Molte app possono esportare le uscite. Manta esporta ogni uscita come file GPX per altre app e plotter, oppure come file .manta che conserva giornale di bordo e storia.
Manta lo fa per te
Giornale di bordo automatico per la vela
Manta si accorge quando molli gli ormeggi, viri, strambi, dai fondo all’ancora o ormeggi, e lo annota da solo nel giornale di bordo. Ogni voce automatica resta modificabile.
