Polare vom Boot selbst bestimmen: eine Methode Schritt für Schritt

Um die Polare vom Boot selbst zu bestimmen, kalibrierst du zuerst Log, Kompass und Windgeber, zeichnest dann stabile Abschnitte unter Segeln auf und wertest sie nach wahrem Windwinkel und Windstärke aus. Pro Feld nimmst du einen hohen Perzentilwert der Fahrt durchs Wasser. Eine erste brauchbare eigene Polare entsteht aus rund sieben Stunden sauberem Segeln, verteilt über mehrere Törns.

Warum die Polare vom Konstrukteur abweicht

Eine VPP- oder ORC-Polare beschreibt das Boot, wie es sein könnte: sauberer Rumpf, gute Segel, ebenes Wasser, trimmende Crew. Dein Boot hat Diesel, Vorräte, ein Dinghy auf dem Vordeck und Segel aus der vierten Saison. Und jeder Wert hängt an deinen Sensoren. Die eigene Polare sagt dir, was dein Boot mit deiner Besatzung wirklich läuft, das macht sie für Routing und Zielgeschwindigkeiten nützlicher.

Voraussetzungen und Kalibrierung

Alles, was hier falsch ist, geht direkt in die Polare ein. Prüf jeden Sensor einzeln.

Die Windwerte in der Polare gelten für den wahren Wind, das Warum steht unter Wahrer und scheinbarer Wind. Beziehe alle Werte auf dieselbe Bezugshöhe, sonst vergleichst du Äpfel mit Birnen.

Halte dazu Rumpf und Beladung fest: Wann war das Unterwasserschiff zuletzt sauber, wie voll sind Tanks und wie schwer ist die Crew, welche Segel fährst du? Eine Polare gilt nur für einen Zustand. Neues Segel, frisches Antifouling oder ein Refit starten eine neue Serie.

Polare vom Boot selbst bestimmen: Daten aufzeichnen

Du segelst stabile Abschnitte auf festen Kursen. Oppedijk nennt mindestens 30 Sekunden pro Kurs und eine Mittelung über dieses Fenster. In der Praxis sind ein bis drei Minuten besser, weil Welle und Böen sonst durchschlagen. Du zeichnest entweder mit einem Logger oder einer App auf, die Fahrt, Wind und Kurs mitschneidet. Wer per Hand auswertet, schreibt alle 30 bis 60 Sekunden die Werte auf.

Plane die Winkel im Voraus. Eine sinnvolle Liste wahrer Windwinkel: 45, 52, 60, 75, 90, 110, 135, 150 und 165 Grad. Oppedijk arbeitet mit etwa neun Winkeln bei etwa sieben Windstärken, zum Beispiel 6, 8, 10, 12, 14, 16 und 20 Knoten. Du musst das nicht in einer Saison fertig bekommen.

Filterregeln

Bevor etwas in die Auswertung geht, wirf alles raus, was die Fahrt nicht sauber beschreibt.

• Motor aus. Schon leichtes Mitlaufen verfälscht alles.
• Keine Manöver. Zwei Minuten vor und nach einer Wende oder Halse streichen.
• Stabiler Wind. Abschnitt nur nehmen, wenn die Windgeschwindigkeit in etwa zwei Knoten schwankt und der Windwinkel gleichmäßig bleibt.
• Keine Surf-Spitzen. Kurzzeitige Geschwindigkeiten durch Wellenritt nicht werten.
• Ohne Strom oder mit Korrektur. Benutze die Fahrt durchs Wasser. SOG sagt in Tide und Strom wenig über das Boot aus.

Binning

Sortiere jeden Abschnitt in ein Feld: Winkel in 10-Grad-Schritten, Wind in 2-Knoten-Bändern, zum Beispiel 11 bis 13 Knoten als Band 12. Ordne pro Feld die Geschwindigkeiten nach Größe.

Nimm dann weder das Maximum noch den Mittelwert. Das Maximum ist oft ein Ausreißer, etwa eine Böe. Der Mittelwert ist zu niedrig, weil er auch deine schwachen Minuten enthält, in denen die Trimmung nicht passte. Ein hoher Perzentilwert, zum Beispiel das 90. Perzentil, trifft das, was das Boot gut gesegelt tatsächlich kann.

Ein Beispiel mit erfundenen Werten für Band 12 Knoten und 50 Grad, zehn Abschnitte in Knoten: 5,2 / 5,5 / 5,6 / 5,7 / 5,8 / 5,8 / 5,9 / 6,0 / 6,1 / 7,1. Der Mittelwert ist 5,9 und das Maximum 7,1. Das 90. Perzentil, nach Rangverfahren der neunte von zehn Werten, ist 6,1 Knoten. Genau diesen Wert nimmst du, die 7,1 war eine Böe.

Alle Zahlen sind Beispielwerte für ein Beispielband, keine Empfehlung für dein Boot.

Per Hand, in der Tabelle oder aus NMEA-Daten

Per Hand reicht Papier mit einer Matrix aus Windwinkel und Windband. Pro Abschnitt trägst du die Fahrt ein, später suchst du den Perzentilwert. Das geht, ist aber mühsam.

In der Tabellenkalkulation legst du je Abschnitt eine Zeile an (TWA, TWS, STW, Datum, Motor aus ja oder nein), filterst und nutzt eine Pivot-Tabelle mit PERZENTIL.

Aus aufgezeichneten NMEA-Daten ist am einfachsten, wenn dein Logger die Daten in eine Tabelle exportiert. Du brauchst Windwinkel, Windgeschwindigkeit, Fahrt durchs Wasser, Kurs und möglichst Motordrehzahl, um Motorzeiten zu filtern.

Wie viele Daten für die erste Polare

Rechne mit vier Windbändern und sieben Winkeln, das sind 28 Felder. Bei fünf Abschnitten pro Feld und drei Minuten pro Abschnitt ergibt das 28 × 5 × 3 = 420 Minuten, also sieben Stunden reines Segeln. Das ist über eine Saison gut machbar, in der Praxis werden aber nicht alle Felder voll. Lieber ein paar Felder lückenhaft und ehrlich als alle Felder gefüllt und geschätzt.

Die Polare nutzen

• VMG-Winkel. Rechne im Band 12 Knoten am Wind: bei 45 Grad 5,7 × cos 45° = 4,0 Knoten VMG, bei 50 Grad 6,1 × cos 50° = 3,9 Knoten. Im Beispiel ist 45 Grad der bessere Am-Wind-Kurs, auch wenn die Fahrt bei 50 Grad höher ist.
• Routing. Eigene Polaren lassen sich in Routing-Programmen wie LuckGrib hinterlegen. Sie machen die Routen realistischer als eine Werftpolare.
• Zielgeschwindigkeiten. Trag für jeden Winkel die Zielfahrt ein und vergleiche unterwegs.

Wie du eine Polare liest, steht unter Polardiagramm lesen.

Eigene Polaren mit Manta

Manta baut mit Pro für jedes Boot eine Polare aus Abschnitten unter Segeln mit Motor aus, mit Wind und Fahrt aus deinen verbundenen Instrumenten. Punkte markieren Winkel, die du tatsächlich gesegelt bist, die Linie dazwischen ist geschätzt, und die App zeigt die Vollständigkeit. Dazu kommt ein Leistungswert in Prozent: 100 Prozent ist ein realistisches Ziel aus den eigenen Daten des Boots, ab 90 Prozent gilt es als gut gesegelt. Ohne Instrumente mit Wind und Fahrt durchs Wasser geht es nicht. Die Kalibrierung bleibt deine Aufgabe, ein falsch laufendes Log verfälscht auch hier das Ergebnis. Mehr dazu unter Polardiagramm.