Porque é que as horas de motor contam num veleiro (manutenção, combustível, revenda) e uma forma simples de as acompanhar no diário de bordo.
Foto: Isabela Kronemberger, Unsplash
Para registar as horas de motor, anota a leitura do conta-horas quando ligas e desligas o motor, ou pelo menos no início e no fim de cada dia, mais a hora de cada arranque e paragem. Ficas assim com o tempo de funcionamento por viagem, o total de horas para os intervalos de manutenção e o consumo real de combustível, e vês quanto de uma viagem fizeste realmente à vela.
Porque é que conta num veleiro
- Intervalos de manutenção. Óleo, filtros, impulsor e correias têm de ser trocados ao fim de um certo número de horas ou de um certo tempo. Sem registo, estás a adivinhar.
- Planear o combustível. Os litros gastos a dividir pelas horas de funcionamento dão o teu consumo real, o número que te diz até onde chegas com o depósito cheio.
- Diagnóstico. Uma alteração no consumo ou na temperatura nota-se mais facilmente quando há registo.
- Revenda e garantia. Um historial documentado vale dinheiro quando vendes o barco, e pode ser pedido num caso de garantia.
- Vela ou motor. É gratificante, e às vezes desanimador, ver quantas horas fizeste a motor.
Registar as horas de motor
| Quando | O que anotar |
|---|---|
| Antes de largar | Leitura do conta-horas, nível de combustível |
| Motor ligado | Hora |
| Motor desligado | Hora |
| Fim do dia | Leitura do conta-horas |
| Abastecimento | Litros abastecidos, leitura do conta-horas |
Escreve o arranque e a paragem do motor no diário principal, junto com os outros registos. Mantém uma página de manutenção à parte com as horas e a data de cada mudança de óleo, filtro, impulsor e correia.
Calcular o consumo
Depois de atestar: litros abastecidos ÷ horas desde o último depósito cheio = litros por hora. Faz isto algumas vezes; o consumo depende das rotações, do estado do mar e de o casco estar limpo, por isso o que conta é a média.
Deteção automática do motor
O que mais facilmente se esquece é a hora a que o motor foi ligado ou desligado, sobretudo num arranque rápido para passar a entrada de um porto. A Manta dá por isso sozinha: pelos teus instrumentos quando eles reportam o motor, senão o iPhone sente a vibração do casco e, juntamente com a velocidade e o rumo, escreve no diário o arranque e a paragem do motor, sem cabos. As horas de motor do barco na Manta vão somando a cada período de funcionamento. A leitura do conta-horas continua a ser contigo, mas os períodos de funcionamento pelo meio ficam lá.
O resto de um bom registo está em O que escrever no diário de bordo.
Perguntas
De quanto em quanto tempo precisa de manutenção o motor diesel de um veleiro?
O manual do motor indica os intervalos, normalmente em horas de motor mais um limite de tempo, por exemplo uma vez por ano, o que chegar primeiro. Muitos veleiros atingem o limite anual muito antes das horas.
O meu motor não tem conta-horas. E agora?
Regista quando ligas e desligas o motor, com a hora, e soma os períodos. É menos preciso do que um conta-horas, mas chega para os intervalos de manutenção e para planear o combustível. Instalar um conta-horas também é barato.
O motor a trabalhar no porto conta?
Sim. As horas de motor medem o tempo de funcionamento, não a distância. Carregar as baterias no fundeadouro também desgasta o motor, e longos períodos ao ralenti fazem mal a um diesel.
A Manta faz isto por ti
Deteção automática do motor em veleiros
A Manta lê o motor dos instrumentos do teu barco. Sem eles, o teu iPhone sente a vibração do casco e, junto com a velocidade e o rumo, diz à Manta quando o motor está a trabalhar. Sem cabos.
