Tagliando motore barca a vela: ogni quanto farlo e che cosa controllare

Il tagliando del motore della barca a vela va fatto almeno una volta all’anno, oppure prima se arrivi alle ore indicate dal manuale. Su una barca a vela conta quasi sempre il limite di calendario: con 50 o 100 ore all’anno, tipiche secondo l’esperienza di molti armatori, le 500 ore del libretto non arrivano mai prima dei 12 mesi. Vale il manuale del tuo motore, quindi la tabella sotto è un riferimento da verificare.

Intervalli del tagliando motore

La tabella usa il manuale Volvo Penta D2 come esempio. Altri motori e altre marche hanno intervalli diversi.

Il manuale Yanmar della serie YM prevede invece una prima ispezione a 50 ore o un mese, intervalli a 50, 100, 150 e 250 ore e un livello a 1000 ore o quattro anni, tra cui il gioco valvole; la sostituzione del liquido dipende dal tipo usato e, con quello long life indicato, può arrivare a due anni. Il principio è lo stesso: vale ciò che arriva prima.

Le due colonne vanno lette assieme. Con 70 ore all’anno il D2 di questo esempio cambia olio dopo 12 mesi, non dopo sette anni.

Perché il calendario arriva prima

Un motore che fa poche ore invecchia comunque. L’olio assorbe umidità e acidi, il liquido refrigerante perde gli additivi anticorrosione, le giranti in gomma restano piegate per mesi nella stessa posizione e si segnano. In Mediterraneo si aggiunge l’acqua calda: filtro dell’acqua mare e scambiatore si sporcano più in fretta e gli anodi si consumano presto. La regola che funziona è fare il tagliando a date fisse, a fine stagione o prima del varo, e non aspettare che le ore arrivino.

Primo tagliando di un motore nuovo

Sul D2 il manuale prevede il rodaggio nelle prime 10 ore, senza pieno carico continuo, poi cambio di olio e filtri dopo 20 a 50 ore e un’ispezione di garanzia presso un’officina Volvo Penta autorizzata. Su Yanmar 3YM la prima ispezione è a 50 ore o un mese. Fai controllare questa scadenza se hai comprato una barca nuova o rimotorizzato: saltarla può compromettere la garanzia.

Basso carico e motore al minimo

Molte ore al minimo in rada per caricare le batterie sono poco salutari per il diesel, perché lavora poco e freddo. Usalo con un po’ di carico quando puoi. Il manuale D2 chiede di farlo riscaldare a basso regime e carico contenuto e di lasciarlo girare qualche minuto al minimo prima di spegnerlo. Vale la pena segnare queste ore nel registro delle ore motore: sono poche per l’usura, ma contano per i tagliandi a ore.

Che cosa puoi fare da solo

Sul D2 il manuale segna alcuni interventi (come iniettori, gioco valvole, guarnizione saildrive) come lavori da affidare a un’officina Volvo Penta autorizzata. La Extended Protection Volvo Penta richiede tagliandi presso officine autorizzate entro le scadenze. Se il motore è in garanzia, leggi le condizioni prima di aprire qualsiasi cosa.

Barca in acqua tutto l’anno

In Italia molte barche passano l’inverno in acqua, dalla Liguria alla Sicilia. Il manuale D2 dice che con la barca ferma in acqua il motore va portato in temperatura almeno ogni 14 giorni, e che se la barca resta ferma più di due mesi serve la procedura di conservazione. Non basta accenderlo cinque minuti.

Il liquido refrigerante è un altro punto che si dimentica, proprio perché non gela. Il manuale D2 chiede che sia usato tutto l’anno anche se non c’è rischio di gelo, come protezione anticorrosione, e dice che un liquido non adatto può far respingere una richiesta di garanzia.

Se invece la barca sta a terra d’inverno o su un’invasatura, segui la procedura di rimessaggio del manuale e chiudi le prese a mare come indicato.

Fuoribordo in breve

I fuoribordo hanno un calendario proprio, spesso su ore e su anno. Si risciacquano con acqua dolce dopo l’uso in mare, e olio del piede e anodi vanno seguiti secondo il manuale del produttore. Il tender non è esente dai tagliandi perché è piccolo.

Piano mese per mese in Italia

Cambialo se navighi d’inverno, come succede spesso nel sud Italia.

Registri per garanzia e rivendita

Conserva ricevute, foto, codici di ricambi e contaore. Una riga per ogni intervento basta. Lo schema è in Registro di manutenzione della barca. Chi compra una barca usata guarda quello per primo.

Tagliandi con Manta

Manta conta le ore motore da ogni accensione, grazie al rilevamento automatico, senza sostituire la lettura del contaore che fai tu. Con Pro imposti un promemoria per ogni lavoro al motore in base a ore, data o entrambi: quello che arriva prima fa scattare la notifica. Nel modello iniziale trovi come punto di partenza olio e filtro ogni anno o 200 ore, filtri gasolio ogni anno o 250 ore, girante ogni anno, liquido ogni due anni, olio invertitore ogni anno o 200 ore, gioco valvole a 1000 ore. Il manuale viene prima e ogni valore è modificabile. Come funziona lo spiega Promemoria di manutenzione.