Lokikirja pitkälle merimatkalle: valinta ja rutiinit

Lokikirja pitkälle merimatkalle on hyvä silloin, kun se kestää sähkökatkon ja vahdinvaihdot. Useimmiten paras ratkaisu on kaksi kerrosta: sovellus tai plotteri tallentaa reitin ja merkinnät, ja paperille kirjataan sijainti kiinteällä rytmillä. Pelkkä puhelin ei riitä, kun matka kestää vuorokausia ja puhelin saattaa kuumentua tai kastua.

Suomesta lähtevät pitkät matkat ovat yleensä Hangosta Gotlantiin, Ahvenanmeren yli Ruotsiin, Suomenlahden poikki Tallinnaan tai Selkämeren halki Merenkurkkuun. Rohkeimmat jatkavat Tanskan salmien kautta Pohjanmerelle ja Atlantille. Rutiinit ovat samat, vain mittakaava muuttuu.

Mitä pitkä merimatka vaatii lokikirjalta

Rutiini tunneittain ja vahdeittain

Pitkällä matkalla rytmi ratkaisee enemmän kuin väline. Tämä toimii kolmen tai neljän tunnin vahdeilla:

Yksi vahtirivi näyttää tältä:

04.00 UTC  59°21,4'N 020°48,9'E  COG 235  SOG 6,1  tuuli 190/14 kn  1012 hPa, laskee
Vahti: Anna luovutti Mikolle. Genoa ja yksi reivi. Laiva oikealla, CPA 1,2 mpk.

Kirjaa aika aina samassa aikaviitteessä ja kerro missä. Pitkillä matkoilla UTC estää sekaannukset, kun aikavyöhyke vaihtuu Ruotsin tai Tanskan rajalla. Lisää mittarien lukemien merkinnöistä oppaassa Mitä lokikirjaan kirjoitetaan.

Paperivarmistus: sijainti enintään kahden tunnin välein

Sääntö on yksinkertainen: kirjaa sijainti lyijykynällä paperille vähintään kahden tunnin välein avomerellä ja tunneittain rannikolla tai laivaväylillä. Luku tulee siitä, kuinka nopeasti merkintöjen välinen arvio karkaa.

Esimerkki purjeveneestä, joka kulkee 6 solmua ja jolla on 10 asteen kompassi- tai ohjausvirhe sekä 0,5 solmun tuntematon virta:

Avomerellä kolme meripeninkulmaa on siedettävä virhe, kuuden meripeninkulman virhe matalikkojen lähellä ei ole. Saaristomeren karikoilla tarvitset tiheämmän rytmin.

Paperille riittää aika, sijainti, kurssi, nopeus ja lokin lukema. Suomenlahdella ja Itämeren eteläosissa satelliittipaikannuksen häiriöitä on raportoitu viime vuosina, joten paperimerkintä kannattaa tehdä myös silloin, kun plotteri näyttää aivan normaalilta. Tarkista ajankohtaiset varoitukset Traficomilta ennen lähtöä.

Sähköbudjetti lokia varten

Laske kulutus ennen lähtöä. Esimerkki 12 voltin järjestelmässä vuorokauden matkalla, luvut ovat vain esimerkkejä:

Tästä saat keskimäärin noin 3,7 ampeeria. Jos käyttöakustossa on 200 Ah ja käytät siitä puolet, 100 Ah riittää noin 27 tunnin ajaksi. Sen jälkeen moottori tai muu lataus on käynnistettävä, ja se on lokissa näkyvä asia. Oma kulutuksesi selviää, kun mittaat sen yhden yön aikana satamassa.

Mitä säännölliset päivitykset tarkoittavat

Päivityksellä on kaksi yleisöä. Miehistölle päivitys on vahtirivi, joka kertoo, mitä on tapahtunut ja mitä odotetaan. Maissa oleville se on lyhyt viesti: sijainti, kaikki hyvin, arvioitu saapumisaika.

Rannikon mobiiliverkko kantaa saaristossa ja osan matkaa merellä, mutta Ahvenanmeren tai Gotlannin välillä se loppuu. Silloin viesti kulkee satelliittiviestimellä tai Starlinkin kaltaisella yhteydellä. Sovi kiinteä ilmoitusaika, esimerkiksi joka päivä kello 12 UTC, ja kerro etukäteen, mitä maissa tehdään, jos viesti jää tulematta. Yksi myöhästynyt viesti ei vielä tarkoita hätää, koska akku, verkko tai kiireinen vahti ovat paljon todennäköisempiä selityksiä.

Matkan jakaminen vuorokausiksi

Pitkä matka on yksi kokonaisuus, mutta lukemiseen ja mailien laskemiseen se kannattaa jakaa vuorokausiin. Valitse raja ja pysy siinä, esimerkiksi kello 00 UTC tai perinteisesti puolilta päivin. Jokaisen vuorokauden loppuun yksi yhteenveto:

Päivä 2 (keskipäivästä keskipäivään UTC): etmaali 132 mpk, keskinopeus 5,5 kn
Moottori 1,5 h, polttoainetta arviolta 3 l, tuuli W 12 kn, puuskissa 16 kn, ei vaurioita

Etmaali tarkoittaa vuorokauden aikana kuljettua matkaa: 132 meripeninkulmaa 24 tunnissa on 5,5 solmua. Kun lasket merkinnät vuorokausittain, näet nopeasti, jos päivä oli selvästi muita hitaampi ja miksi.

Tavallisia virheitä pitkillä matkoilla

Yleisin virhe on aloittaa huolellisesti ja lopettaa, kun väsymys tulee. Kolmantena yönä lokiin jää aukkoja, vaikka juuri silloin kirjauksia tarvittaisiin. Tee rutiinista niin pieni, että se onnistuu väsyneenäkin, ja sovi vahdinvaihtoon kuuluvaksi, ettei luovutus ole valmis ennen kuin rivi on kirjoitettu. Toinen virhe on se, että yksi henkilö pitää koko lokia. Kun hän nukkuu tai on merisairas, kirjaus loppuu. Harjoittele kirjausta koko miehistön kanssa jo satamassa.

Suomen lipun alla: onko lokikirja pakollinen

Traficomin vesikulkuneuvon päällikön vastuuta käsittelevä sivu luettelee turvallisen käytön, varusteet ja asiakirjat, mutta lokikirjaa siinä ei mainita (tilanne marraskuussa 2026). Myöskään SPV:n Katsastussäännöt 2025 eivät edellytä lokikirjaa. Katsastusluokissa 1 ja 2 vaadittu loki on matkaa mittaava laite, ei päiväkirja. Jos purjehdit ulkomailla tai vuokraveneellä, tarkista kohdemaan ja vuokraamon vaatimukset erikseen.

Pakollisuudesta riippumatta kirjattu matka on arvokas: pätevyyteen tähtäävälle se on meripeninkulmien osoittamisen perusta.

Pitkä merimatka Mantassa

Manta tallentaa reitin iPhonen GPS:llä ilman lisälaitteita ja toimii kokonaan ilman verkkoa. Lähtö, saapuminen, moottori ja ankkurointi kirjautuvat itse, Prolla myös vastakäännökset, jiipit ja purjeiden vaihdot. Vahdissa merkintä syntyy yhdellä tai kahdella napautuksella, ja lukitusnäytön Live Activity pitää pikatoiminnot lähellä. Miehistö voi liittyä samaan tallennukseen veneen WLANissa. Liittyminen on ilmaista, tallennuksen isännöinti vaatii Pron. Live-seuranta on Pro-ominaisuus ja tarvitsee internetin veneessä; ilman verkkoa Manta jatkaa tallennusta ja lähettää sijainnit, kun yhteys palaa. Paperinen sijaintikirjaus kuuluu pitkälle matkalle silti.

Lisää automaattisesta kirjauksesta sivulla Automaattinen lokikirja. Taustaksi sopivat oppaat Digitaalinen vai paperinen lokikirja ja Digitaalisen lokikirjan tallennus.