Hvor ofte skal en bådmotor have service? Intervaller for sejlbådens diesel

En bådmotor skal som hovedregel have service en gang om året eller efter det antal driftstimer, manualen angiver, alt efter hvad der kommer først. På en sejlbåd i Danmark er det næsten altid kalenderen, der kommer først: Efter vores erfaring kører en typisk sejlbåd 50 til 100 motortimer om året, mens mange intervaller går til 200 eller 500 timer. Manualen til netop din motor går altid forud for tallene her.

Serviceintervaller for bådmotoren

Tabellen viser det, der står i Volvo Penta-manualen for D2-serien, som står i mange sejlbåde. Bemærk regel nummer ét fra manualen: Når både timer og kalendertid er angivet, gælder det, der kommer først. Hos Yanmar og andre mærker er tallene forskellige.

Hos Yanmar har YM-seriens manual kolonner som "Initial 50 hours or monthly", "Every 250 hours or one year" og "Every 1000 hours or 4 years", og kølevæske skiftes årligt, eller hvert andet år ved langtidskølevæske. Slå dine punkter op i din egen manual, for det varierer efter model og marineudgave.

Hvorfor kalenderen kommer først

Olie ældes, også når motoren står stille. Fugt og syrer samler sig, og en motor, der står længe, ruster nemmere indvendigt. Saltvand står i kølesystemet, gummi tørrer, og filtre bliver gamle. Derfor er "500 timer eller én gang om året" i praksis "én gang om året" for de fleste sejlbåde.

Volvo Penta skriver desuden, at en båd, der ligger i vandet uden at blive brugt, skal køre sin motor op på driftstemperatur mindst hver 14. dag, og at den skal have vinterbehandling, hvis den ikke bruges i over to måneder.

Første service på en ny motor

Volvo Penta skriver, at olie og oliefiltre på en ny eller renoveret motor skal skiftes efter 20 til 50 driftstimer, og at en første serviceinspektion skal laves på et autoriseret Volvo Penta-værksted. Tilkørsel og garantivilkår står i motorens instruktionsbog og Warranty and Service Book. Yanmar har ligeledes et eftersyn efter de første 50 timer i sin tabel. Det betyder, at du skal have det første olieskift og den første service booket allerede den første sæson, også selv om du næsten ikke har sejlet.

Tomgang og lav belastning

En diesel, der kun kører ved lav belastning, for eksempel når du lader batterier ved anker, bliver ikke ordentligt varm. Det er hårdt for motoren på længere sigt. Lad den hellere køre belastet i en periode, for eksempel ved at sejle et stykke for motor, så den når driftstemperatur.

Det kan du selv, og det skal du lade andre gøre

Volvo Penta markerer visse punkter som arbejde for autoriserede værksteder. Under garanti skal du tjekke vilkårene: Volvo Penta beskriver en Extended Protection, der forudsætter service på autoriseret værksted inden for bestemte frister, og som er beskrevet i Warranty and Service Book. Hav altid kvitteringer og servicebog parat.

Vinterklargøring i Danmark

I Danmark kommer frosten, og bådene står for det meste på land fra oktober til april. Volvo Penta beskriver en konkret liste under "Laying up and launching". De vigtigste punkter:

Med båden i vandet: skift motorolie og oliefilter, skift olien i gearet, skift brændstoffiltre, og kør motoren varm.

Med båden på land: rens skroget og drevet straks, skift olie i saildrive, rens søvandssystemet og beskyt det, tag impelleren ud og opbevar den i en lukket pose på et køligt sted, tjek frostvæsken, tøm vand fra brændstoftanken og fyld tanken helt op for at undgå kondens, og afmontér batterikabler og lad batterierne op. Et dårligt opladet batteri kan sprænge ved frost.

Manualen er utvetydig: Kølevæske med antikorrosion beskytter ikke mod frost, og er der risiko for frost, skal systemet tømmes.

Plan måned for måned

Papirer til garanti og videresalg

Skriv dato, motortimer, hvad der blev gjort, og hvilke dele der blev brugt. Gem kvitteringer og billeder. En sådan log betyder noget, når du sælger båden, og når du skal bevise en vedligeholdelse over for garanti eller forsikring. Hvordan du fører den, står i Vedligeholdelseslog til båden og Sådan logger du motortimer.

Påhængsmotorer

En påhængsmotor følger sin egen manual. Mange fabrikanter angiver årligt eftersyn eller et antal timer, afhængigt af model. Skyl motoren med ferskvand efter saltvandsbrug, og hold den frostfri om vinteren.

Motortimer og påmindelser i Manta

Manta registrerer motor til og fra fra dine instrumenter, eller ud fra skroget, fart og kurs, og lægger timerne sammen pr. båd, se motorregistrering. Du skal stadig selv aflæse timetælleren. Med Manta Pro sætter du en påmindelse op for det enkelte job, efter dato eller efter motortimer, og alt efter hvad der kommer først. Den færdige liste foreslår for eksempel olie og filter hvert år eller 200 timer, brændstoffiltre hvert år eller 250 timer og saildrive-gummi hvert syvende år. Du retter dem til efter din manual. Se mere under vedligeholdelsespåmindelser.