Polaarikäyrän tekeminen itse vaatii kalibroidut mittarit, tasaiset purjehdusjaksot ja suodatuksen. Menetelmä, luokittelu, esimerkkitaulukko ja käyttö reititykseen.
Kuva: John Bell, Unsplash
Polaarikäyrän tekeminen itse tarkoittaa, että mittaat veneen todellisen nopeuden eri tuulissa ja tuulenkulmilla ja kokoat tuloksista oman polaarin. Se vaatii kalibroidut mittarit, tasaiset purjehdusjaksot ja suodatuksen. Lopputulos kertoo enemmän omasta veneestäsi kuin suunnittelijan polaari, koska siinä näkyvät veneesi pohja, purjeet ja lastaus.
Miksi valmis polaari ei kuvaa omaa venettäsi
Suunnittelijan tai ORC:n polaari syntyy mallinnuksesta: laskennallinen vene, tietyt purjeet, puhdas pohja, hyvä miehistö. LuckGrib muistuttaa, että simulaatiot ovat vain likiarvoja ja että rungon kunto, purjevalinta, merenkäynti ja väsymys muuttavat todellista nopeutta. Lastattu matkavene Saaristomerellä ja pohjaltaan limoittunut lokakuun vene kulkevat eri tavalla. Oma polaari mittaa sen veneen, joka sinulla on.
Kalibroi ensin
SPV:n Katsastussäännöt 2025 toteavat, että loki pitää kalibroida mahdollisimman virheettömäksi tai tuntea korjauskerroin. Polaari perii kaiken virheen, joten tee tämä ennen datan keräämistä.
| Anturi | Tarkistus |
|---|---|
| Loki (STW) | Aja mitattu väli molempiin suuntiin virran kumoamiseksi ja vertaa GPS:n keskinopeuteen |
| Kompassi | Aja tunnettu linja, esimerkiksi väylän linjataulut, ja vertaa kompassin suuntaa karttaan |
| Tuulen kulma | Purjehdi samalla kryssillä kummallakin halssilla; näennäisen kulman pitää olla sama vasemmalla ja oikealla |
| Tuulen nopeus | Vertaa lukemaa lähimpään havaintoasemaan ja huomioi anturin korkeus |
Esimerkki lokin kalibroinnista. Ajat saman välin kumpaankin suuntaan:
| Suunta | GPS (SOG) | Loki (STW) |
|---|---|---|
| Menomatka | 5,6 kn | 5,4 kn |
| Paluumatka | 6,4 kn | 6,0 kn |
| Keskiarvo | 6,0 kn | 5,7 kn |
Korjauskerroin on 6,0 jaettuna 5,7:llä eli noin 1,053. Asetat lokiin korjauksen tai käytät kerrointa laskennassa. Mitä tasaisempi virta, sitä paremmin menomatka ja paluumatka kumoavat sen.
Tuulen nopeus muuttuu korkeuden mukaan. Mastonhuipun anturi 15 metrissä näyttää enemmän kuin standardi 10 metrin tuuli. Yleisesti käytetty likiarvo on kerroin (10/15)^(1/7), noin 0,94. Merkitse, oletko tehnyt tämän korjauksen, ja pysy valinnassasi.
Valmistele vene ja merkitse olosuhteet
Puhdas pohja vaikuttaa kuin yksi vaihde. Kirjaa jokaiselle mittauspäivälle pohjan kunto, lastaus, purjeet ja reivit. Polaari on oikeastaan joukko polaareja: samat luvut eivät päde täydellä lastilla ja syksyn pohjalla.
Datan kerääminen: tuulenkulmat ja tuulialueet
Oppedijkin ohjeen mukaan jokaisella suunnalla kannattaa purjehtia vähintään 30 sekuntia ja keskiarvoistaa data samalla ikkunalla. Käytännössä purjehdi yhdestä kahteen minuuttia kullakin suunnalla, kun tuuli pysyy tasaisena.
Tuulenkulmat: 40, 50, 60, 75, 90, 110, 135, 150 ja 165 astetta todellisesta tuulesta, molemmin puolin.
Tuulialueet: 6, 8, 10, 12, 14, 16 ja 20 solmua. Oppedijkin ohje esittää juuri tämän tyyppistä jakoa. Suomen kesässä tavalliset tuulet kertyvät nopeasti, kovemmat hitaammin.
Tasainen jakso tarkoittaa: sama kurssi, sama purjeasetelma, vakaa tuuli, ei liikenteen väistelyä. Kirjaa aika, jotta löydät jakson tallenteesta.
Suodatussäännöt
Hylkää jakso, jos:
- moottori kävi tai oli vaihteella;
- teit vastakäännöksen, jiipin tai purjeen vaihdon jakson aikana tai sen alun jälkeen alle minuutissa;
- vene surffasi aallolla ja nopeus piikkasi hetkellisesti;
- tuuli vaihteli yli 20 astetta tai yli 2 solmua jakson aikana;
- virta on tuntematon ja käytät GPS-nopeutta.
Suodata myös nopeudet, jotka ovat selvästi virheellisiä, kuten nollat tai anturin hetkelliset hypyt. Oppedijkin ohjeen mukainen suodatus keskiarvoistaa vähintään 30 sekunnin ajalta, jotta yksittäiset piikit eivät jää dataan.
Luokittelu ja persentiili
Jaa jaksot luokkiin: kulma 10 asteen välein ja tuuli 2 solmun välein. Jokaiselle luokalle tarvitset monta havaintoa.
Maksimiarvo on väärä, koska se on yleensä surffi. Keskiarvo on liian matala, koska siihen tulevat huonot ohjaushetket. Korkea persentiili, esimerkiksi 90., kuvaa nopeutta, jonka vene saavuttaa hyvin purjehdittuna.
Esimerkkiluokka, tuuli 10 ja 12 solmun välillä, kulma 50 astetta, kymmenen jaksoa (luvut esimerkkejä, solmuina):
5,2 5,4 5,5 5,6 5,7 5,8 5,9 6,0 6,1 6,6
| Laskentatapa | Arvo |
|---|---|
| Keskiarvo | 5,78 kn |
| 90. persentiili (9. arvo 10:stä) | 6,1 kn |
| Maksimi (surffi) | 6,6 kn |
Polaariin kirjataan 6,1 kn.
Pieni esimerkkipolaari
Esimerkkiluvut, tuuli 12 solmua:
| Todellinen tuulenkulma | Nopeus (90. persentiili) |
|---|---|
| 45° | 5,4 kn |
| 60° | 6,1 kn |
| 90° | 6,5 kn |
| 120° | 6,2 kn |
| 150° | 5,0 kn |
VMG eli nopeus suoraan tuulen suuntaan lasketaan kosinilla. Kulmalla 45 astetta 5,4 × cos 45° on noin 3,82 kn. Kulmalla 60 astetta 6,1 × 0,5 on 3,05 kn. Kryssillä kannattaa siis purjehtia lähempänä 45:tä astetta. Myötätuulessa 150 asteen kulmalla 5,0 × cos 30° on noin 4,33 kn, mikä on parempi kuin 120 asteen kulma (6,2 × 0,5 = 3,1 kn). Lisää käyrän lukemisesta oppaassa Polaarikäyrän lukeminen ja todellisesta tuulesta oppaassa Todellinen ja näennäinen tuuli.
Paperilla, taulukossa vai NMEA-datasta
Yksinkertaisimmillaan kirjaat jaksot paperille ja lasket taulukossa. Se toimii, mutta hitaasti. Kun tallennat NMEA-dataa, saat STW:n, tuulen ja kurssin aikaleimoineen, ja voit suodattaa ja luokitella ne jälkikäteen. Instrumenttien kytkentä on oma aiheensa: plotteridatan siirto kertoo siitä.
Datamäärä on tärkein rajoite. Oppedijkin ohje puhuu noin yhdeksästä kulmasta ja seitsemästä tuulesta, eli teoriassa 63 luokasta. Yhdellä kaudella Selkämerellä tai Suomenlahdella saat kerättyä tavallisten tuulien luokat, kovien tuulien luokat täyttyvät hitaammin. Niin kauan kuin luokassa on vain muutama jakso, kohtele sitä arviona.
Polaarin käyttö
Polaarista saat kolme hyödyllistä asiaa: tavoitenopeuden kullekin kulmalle, parhaan VMG-kulman kryssille ja myötäiselle sekä reititysohjelman syötteen. Reititysohjelma täyttää polaarin väliarvot interpoloimalla, kuten LuckGrib kuvaa, joten harvassa olevat pisteet näyttävät tarkemmilta kuin ovat. Älä siis luota reititykseen enempää kuin mittaustesi määrään.
Yleiset virheet
- Liian lyhyet jaksot. Alle puolen minuutin jakso on hetkellinen lukema.
- Sekaisin olevat purjeet. Täysi genoa ja reivattu fokka eivät kuulu samaan riviin. Merkitse purjeet, niin voit tehdä erilliset polaarit.
- Korkeuskorjaus unohtuu tai tulee kahteen kertaan. Monet instrumentit korjaavat itse, joten tarkista asetus ennen kuin lisäät oman kertoimen.
- Yksi kausi yleistetään. Limoittunut pohja elokuussa ei kuvaa kevään pohjaa. Pidä alkukausi ja loppukausi erillään, kun dataa on riittävästi.
- Maksimi käytetään tavoitteena. Tavoite, jota et saavuta koskaan, opettaa vain jättämään tavoitteet huomiotta.
Polaari Mantassa
Manta rakentaa veneesi polaarin Pro-ominaisuutena moottorittomista purjehdusjaksoista yhdistettyjen instrumenttien tuulen ja nopeuden avulla, joten mittarit on oltava kytkettynä. Pisteet näyttävät kulmat, joita on oikeasti purjehdittu, ja niiden välinen viiva on arvio, joten kattavuus näkyy heti. Suorituskykyprosentti kertoo, miten lähellä veneen omia tuloksia olet: 100 % on realistinen tavoite veneen omasta datasta, ja 90 %:sta alkaen purjehdus on hyvää. Lisää sivulla Polaarit.
Kysymykset
Miten polaarikäyrä tehdään itse?
Kalibroi loki, kompassi ja tuulianturi, purjehdi tasaisia jaksoja eri tuulenkulmilla, suodata pois häiriöt, luokittele data kulman ja tuulen mukaan ja ota jokaisesta luokasta korkea persentiili.
Kuinka paljon dataa tarvitsen ensimmäiseen polaariin?
Oppedijkin ohjeen mukaan noin yhdeksän tuulenkulmaa noin seitsemällä tuulennopeudella ja vähintään 30 sekuntia kullakin suunnalla. Yksi kausi tuottaa käyttökelpoisen ensimmäisen version, yleensä kuitenkin vain tavallisille tuulille.
Pitääkö polaarikäyrässä käyttää todellista vai näennäistä tuulta?
Todellista. Polaari kuvaa veneen nopeutta todellisen tuulen kulman ja nopeuden mukaan. Virhe lokissa tai tuulianturissa siirtyy siksi suoraan käyrään.
Miksi GPS-nopeus ei sovi polaariin?
SOG on nopeus pohjan suhteen, joten virta vääristää sitä. Polaari tehdään nopeudesta veden suhteen eli lokin STW:stä.
Manta hoitaa tämän puolestasi
Purjeveneen polaarikaavio omista matkoistasi Pro
Manta rakentaa veneesi polaarikaavion purjehtimistasi matkoista ja näyttää, miten hyvin vene kulkee jokaisella purjehduskurssilla.
