Vad de vanliga fritidsbåtsbehörigheterna kräver och ger rätt till (Tysklands SBF See till SHS, RYA-stegen, ICC, US Sailing och ASA, de danska, norska och svenska intygen), med en interaktiv väljare, en jämförelsetabell och en rekommendation per typ av seglare.
Det finns ingen enskild båtbehörighet som gäller överallt. Vad du behöver beror på fyra saker: båtens flagg, landet du seglar i, båtens storlek och motor, och om du får betalt för att vara ombord. För privat segling på egen båt kräver förvånansvärt många länder ingenting alls; vid bareboat-charter gäller charterföretagets regler utöver lagen; och för att ta betalande passagerare finns alltid en separat yrkesbehörighet. Den här guiden jämför de behörigheter du troligast stöter på (Tysklands stege från SBF See till SHS, RYA-stegen upp till Yachtmaster Ocean, ICC, de amerikanska certifikaten från ASA och US Sailing samt de danska, norska och svenska intygen) och säger vilken som passar vilken sorts seglare.
Fyra regler för att jämföra behörigheter
- Flaggen avgör vad som krävs, kusten avgör vad som godtas. En båt följer reglerna i det land den är registrerad i. Landet du besöker kan dessutom be utländska skeppare om bevis på kompetens. Det är det ICC finns till för.
- Krav och rekommendation är olika saker. I Tyskland är bara SBF See lagstadgat till sjöss; SKS, SSS och SHS rekommenderas för sina havsområden och blir obligatoriska först på kommersiellt använda båtar. I Storbritannien och USA krävs ingenting för privat segling. Många av behörigheterna nedan är utbildningsbevis, inte tillstånd.
- Charterföretagen sätter sin egen ribba. En bas vill normalt se en kustbehörighet, ett radiocertifikat och ett seglar-CV, oavsett vad den lokala lagen säger, och reglerna skiljer sig mellan länder och företag.
- Radiocertifikatet är separat. Överallt i Europa behöver den som använder VHF-radion ett operatörscertifikat (SRC eller motsvarande); för RYA:s Yachtmaster-prov och för tyskt kommersiellt bruk är det ett formellt förkrav.
Välj en behörighet
Välj ett system och en nivå: bilden visar hur långt från kusten behörigheten räcker, om den omfattar kommersiellt bruk och vilka båtar den gäller för, sedan vilken erfarenhet den kräver och vad du kan göra med den.
Behörigheter från Sverige, plus RYA:s certifikat och ICC, som du kan ta var som helst. Den engelska versionen av sidan jämför alla.
Förarintyg
Sveriges grundläggande båtintyg; Sverige kräver ingen behörighet under 12 × 4 m
Privat
- Ingen lagstadgad avståndsgräns vid privat segling
- Intygar segling i skyddade vatten
- Segel och motor · upp till 12 m
- Inget ICC, bara en nationell behörighet
- Frivillig, inget lagkrav
Yrkesmässigt
- Endast privat bruk
Det här behöver du
- Ålder
- Från 12
- Behörighet före
- Nej
- Teoriprov
- Ja
- Praktiskt prov
- Nej
- Läkarintyg
- Nej
- Radiocertifikat
- Nej
- Sjömil
- —
- Dagar till sjöss
- —
- Nattimmar
- —
- Seglatser
- —
Krav, kostnad och var du tar den
Krav
- Från 12; teoriprov på övningssjökort (regler, navigation, säkerhet); inget praktiskt prov, inget läkarintyg
Vad den ger rätt till
- Visar kunskaperna för att föra en fritidsbåt i skyddade farvatten i dagsljus; inga lagliga rättigheter knutna till det
- Förkrav för Kustskepparintyg; vissa utländska charterbaser godtar det för små båtar
Tid och kostnad
Provlicens 325 kr plus 325 kr i bokningsavgift; helg- eller kvällskurser från cirka 1 700 kr.
Var du tar den
Kurser hos Medborgarskolan, Sjösportskolan, Kryssarklubben med flera; proven bokas via NFB.
Sida vid sida
Varje behörighet på en rad: hur långt den tar dig, vilka båtar, om lagen kräver den, om den omfattar betalt arbete och om den räknas som ICC, och sedan sjömilen, dagarna och proven den kräver. ICC, International Certificate of Competence, är det internationellt överenskomna beviset på en skeppares kompetens enligt UNECE-resolution 40; utländska myndigheter och charterbaser ber besökande skeppare om det. Ett avstånd märkt rekommenderat eller intygat är ingen lagstadgad gräns: tysk lag rekommenderar bara SKS, SSS och SHS för deras farvatten, och Storbritannien och USA kräver ingen behörighet för privat segling, så deras certifikat beskriver vad du är utbildad för. Tabellen kan rullas i sidled; behörighetskolumnen och rubrikraden står kvar.
| Behörighet | Avstånd från kusten | Båt | Lagkrav | Yrkesmässigt | ICC | Sjömil | Dagar till sjöss | Nattimmar | Seglatser ≥ 60 nm | Prov | Läkarintyg | Radiocertifikat |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| SEFörarintyg | Skyddat · intygat | Segel och motor ≤ 12 m | Nej | Nej | — | — | — | — | Teoriprov | |||
| SEKustskepparintyg | Ingen gräns | Segel och motor | Nej | Nej | — | — | — | — | Teoriprov + Praktiskt prov | |||
| SEUtsjöskepparintyg | Ingen gräns · intygat | Segel och motor | Nej | Nej | — | — | — | — | Teoriprov | |||
| SEKlass VIII | Skyddat | Segel och motor | Ja | Nej | — | 24 månader | — | — | Teoriprov | |||
| UKDay Skipper | 20 nm · intygat | Segel och motor ≤ 24 m | Med påteckning | Extra steg | 100 | 5 | 4 | — | Teoriprov + Praktiskt prov | |||
| UKCoastal Skipper | 20 nm · intygat | Segel och motor ≤ 24 m | Nej | Extra steg | 300 | 15 | 8 | — | Teoriprov + Praktiskt prov | |||
| UKYachtmaster Coastal | 20 nm · intygat | Segel och motor ≤ 24 m | Med påteckning | Extra steg | 800 | 30 | 12 | — | Teoriprov + Praktiskt prov | |||
| UKYachtmaster Offshore | 150 nm · intygat | Segel och motor ≤ 24 m | Med påteckning | Extra steg | 2 500 | 50 | — | 5 × ≥ 60 nm | Teoriprov + Praktiskt prov | |||
| UKYachtmaster Ocean | Ingen gräns · intygat | Segel och motor ≤ 24 m | Med påteckning | Extra steg | — | — | — | 1 × ≥ 600 nm | Teoriprov | |||
| INTICC | Per land | Segel och motor | Nej | Är ett ICC | — | — | — | — | Teoriprov + Praktiskt prov |
Avstånd: Avstånd från kusten · Yrke: Yrkesmässigt
Behörigheter från Sverige, plus RYA:s certifikat och ICC, som du kan ta var som helst. Den engelska versionen av sidan jämför alla.
— = krävs inte eller ingen gräns. Ett avstånd märkt rekommenderat eller intygat är ingen lagstadgad gräns. Siffror per kontrolldatum; de utfärdande myndigheternas aktuella regler gäller.
Vilken behörighet är starkast?
RYA Yachtmaster Offshore är den behörighet som räcker längst. Den examineras i stället för att läras ut, den bygger på dokumenterad sjötid snarare än på en kurs, och med kommersiell påteckning godtas den som befälhavarbehörighet på små kommersiella yachter under brittisk flagg och listas av Spanien och andra för charter. Tyska SHS når samma farvatten (hela världen) men är ren teori ovanpå SSS, och utanför tyskspråkiga charterbaser känner få till den. Danmarks Yachtskipper 1 och Norges D5LA är starka nationella intyg för stora båtar, men de efterfrågas sällan utomlands.
De verkliga skillnaderna ligger inte i namnen:
- Sjötidsbehörigheter kontra kursbehörigheter. RYA:s Yachtmaster-prov och tyska SSS och SHS kräver sjömil, dagar eller seglatser innan du får gå upp i provet. RYA Day Skipper, ASA 104, Förarintyg och Kustskepparintyg är kurser eller teoriprov med litet eller inget erfarenhetskrav.
- Vad sjötiden räknar. RYA räknar dagar ombord, nattimmar, seglatser över 60 nm och tidvatten; de tyska behörigheterna räknar bara sjömil, och för SSS och SHS bara sjömil seglade efter den föregående behörigheten; Danmarks Y1 och USCG räknar månader och dagar av tjänst.
- Praktiskt prov på en yacht. Tyska SKS och SSS, RYA:s Yachtmaster-prov och den danska duelighedsprøven prövar dig till sjöss; SHS, Y3, Y1, D5LA, Båtførerbevis och de svenska intygen gör det inte.
- Kommersiellt bruk. De tyska behörigheterna inkluderar det per havsområde; RYA kräver en påteckning; USA och Sverige har separata yrkesbehörigheter; Danmark och Norge tillåter passagerarfart med små båtar med extra intyg.
- Internationellt erkännande. För privat segling är det ICC som räknas, inte det nationella namnet bakom. Tyskland, Nederländerna, Finland och Norge utfärdar det på grundval av sina nationella behörigheter; Storbritannien utfärdar det till boende i landet; Danmark och Sverige utfärdar det inte alls, och Frankrike, Italien, Spanien, Portugal och USA har inte antagit det, även om deras charterbaser godtar det.
Välja rätt behörighet
- Helgseglare på Östersjön eller Nordsjön med egen båt. Under tysk flagg är SBF See allt lagen kräver så snart motorn är över 15 hk; SKS är det rimliga nästa steget och det som räknas för charter. Under dansk eller svensk flagg behöver du inget under 15 m respektive 12 × 4 m, men duelighedsbevis eller Kustskepparintyg är den erkända standarden och grunden för allt ovanför. Under norsk flagg är Båtførerbevis obligatoriskt om du är född 1980 eller senare. Lägg till SRC så snart det finns en VHF ombord.
- Chartra utomlands. Skaffa ett ICC på det sätt ditt land erbjuder: de tyska korten är redan ett, Norge och Nederländerna utfärdar det, boende i Storbritannien får det från RYA på en Day Skipper practical. Ta med SRC och det intyg basen anger: SKS eller Day Skipper plus ICC i Grekland, ICC eller SBF See plus VHF i Kroatien, ASA 104 eller US Sailing Bareboat plus ett seglar-CV i Karibien. Danskar och svenskar utan ICC seglar på sitt nationella intyg och ett seglar-CV; fråga basen innan du bokar.
- Ambitioner till havs. Samla siffrorna från första säsongen (sjömil, dagar ombord, nattimmar och seglatser över 60 nm) och bestäm dig senare mellan RYA Yachtmaster Offshore och tyska SSS. RYA-vägen räknar fler sorters erfarenhet, examineras till sjöss och är känd världen över; den tyska vägen kräver färre formaliteter och leder till SHS och världsomfattande kommersiellt bruk under tysk flagg. Rent juridiskt behöver din egen tyskflaggade båt bara SBF See, även till havs. SSS och SHS rekommenderas, och det är dem charterbolagen frågar efter.
- Jobba på båtar. Under brittisk flagg är Yachtmaster Offshore med kommersiell påteckning standardbehörigheten för skeppare på kodade yachter upp till 24 m; under tysk flagg SKS, SSS eller SHS per havsområde plus ett radiocertifikat; i USA USCG:s OUPV eller Master-behörighet; i Norge täcker D5L små båtar med upp till 12 passagerare, i Danmark kan Y3 ersätta handelsflottans duglighetsprov på sådana båtar; i Sverige Fartygsbefäl klass VIII. Allt större kräver yrkesbehörigheter enligt STCW.
Andra nationella behörigheter
Nederländerna, Frankrike, Italien, Spanien, Portugal och Finland har alla egna stegar. De spelar roll om du seglar under de flaggorna eller chartrar en lokalt flaggad båt; besökare med egen båt täcks i regel av sin flaggstats behörighet eller ett ICC.
| Land | Krävs när | Stege | Begränsningar | Typisk kostnad |
|---|---|---|---|---|
| Nederländerna | Motorbåtar under 15 m snabbare än 20 km/h; alla farkoster på 15–25 m | Klein Vaarbewijs I (floder, kanaler, sjöar), Klein Vaarbewijs II (lägger till IJsselmeer, Vadehavet, Scheldemynningarna), Groot Pleziervaartbewijs (25–40 m) | Enbart teori, från 18; varje vaarbewijs sedan 2010 är ett ICC (KVB II med kustkategori) | Prov cirka 53–63 €, kort 12,70 € |
| Frankrike | Motorbåtar över 4,5 kW (6 CV); segelbåtar till sjöss är undantagna | Permis plaisance option côtière (6 nm från en skyddad hamn), extension hauturière (ingen gräns), option eaux intérieures, grande plaisance (över 20 m på inre vattenvägar) | Côtière: från 16, prov med 40 frågor, 3½ timmars praktik på en skola; hauturière: enbart prov i sjökort och tidvatten | Statliga avgifter 108 € för côtière, 38 € för hauturière; skolorna några hundra euro |
| Italien | Bortom 6 nm från kusten, för motorer över 30 kW (40,8 CV), och alltid på vattenskoter | Patente nautica entro 12 miglia, senza alcun limite (obegränsat), categoria B för båtar över 24 m | Från 18, läkarintyg, frågeprov, sjökortsarbete, 5 timmars praktik och ett praktiskt prov; motor eller motor och segel | Statlig avgift 65,95 € plus stämpelavgifter; skolorna 1 100–1 800 € |
| Spanien | Motorbåtar över 5 m eller 15 CV, segelbåtar över 6 m, bortom 2 nm eller nattetid | Licencia de Navegación (6 m, 2 nm), PNB (8 m, 5 nm), PER (15 m, 12 nm, med habilitaciones till 24 m och segel), Patrón de Yate (24 m, 150 nm), Capitán de Yate (24 m, ingen gräns) | Teoriprov plus fastställda praktiktimmar (16 h för PER, 48 h med en dag-och-natt-seglats för Patrón de Yate) samt radiokursen ROCA | Regionala provavgifter 36–68 €; ett PER med allt inkluderat cirka 600–900 € |
| Portugal | Alltid, per kategori | Marinheiro (3 nm), Patrão Local (6 nm från kusten, 25 nm från skyddad hamn, dag och natt), Patrão de Costa (40 nm), Patrão de Alto Mar (ingen gräns) | Läkarintyg inom 6 månader, simkunnighet, ackrediterad kurs, teoretiskt och praktiskt prov; giltigt till 70 års ålder | DGRM-avgift 115–185 €; skolorna 275–910 € plus prov |
| Finland | Bara för fritidsbåtar över 24 m (ICC krävs); annars ingen behörighet, lägsta ålder 15 | Finlands Navigationsförbunds prov saaristolaivuri, rannikkolaivuri och avomerilaivuri (frivilliga, fyra gånger om året); ICC från Traficom på grundval av saaristo- och rannikkolaivuri plus ett praktikintyg | ICC från 16 med körkort; teori och praktik hos anordnare granskade av Traficom | ICC 110 € online; klubbkurser och 30 € per intyg |
Inget av dessa sex länder utfärdar ICC för sjöfart till havs utom Nederländerna och Finland; Frankrike, Italien, Spanien och Portugal tillämpar fortfarande den äldre resolution 14, så deras tillstånd är nationella dokument, och EU-medborgare seglar sina båtar på sitt eget lands behörighet inom dess gränser.
Registrera sjömil från första turen
Varje behörighet ovan som kräver erfarenhet frågar efter samma handfull siffror: sjömil, dagar till sjöss, nattimmar, seglatser över en viss längd, tid som skeppare och, för RYA, om vattnet var tidvatten. De är lätta att tappa bort under några säsonger och jobbiga att rekonstruera. Manta registrerar dem tur för tur (den faktiskt seglade distansen, datumen, timmarna efter mörkrets inbrott, seglatser över 60 nm, tidvatten och din roll ombord) och summerar dem per person. När du ansöker tar den fram ett sjömilsintyg med turerna listade och skepparens underskrift, i den form de flesta organ godtar vid sidan av sina egna blanketter. Provnämnderna avgör fortfarande vad som räknas; underlaget är det du tar med dig.
Hur du dokumenterar själva milen står i Så styrker du dina sjömil för en båtbehörighet, och de tyska särdragen i Sjömil för den tyska SKS-behörigheten (Seemeilennachweis).
Frågor
Vilken båtbehörighet erkänns i flest länder?
För privat segling är ICC (International Certificate of Competence) det dokument som de flesta europeiska myndigheter och charterföretag ber besökare om, men det är ett pass, inte en utbildning, och några länder (framför allt USA) erkänner det inte. Bland utbildningarna är RYA Yachtmaster Offshore den mest kända, och med kommersiell påteckning godtas den på små kommersiella yachter långt utanför Storbritannien.
Behöver jag över huvud taget en behörighet för att segla?
Det beror på båtens flagg och var du seglar. Sverige, Finland och Danmark kräver inget på de flesta båtar under 12 till 15 meter; Norge kräver båtførerbevis för alla födda 1980 eller senare; Tyskland kräver SBF See så snart motorn överstiger 11,03 kW; Storbritannien och USA har ingen behörighet alls för privat segling. Charterföretagen har dessutom egna regler.
Kan jag chartra utomlands med ett tyskt SBF See?
I Kroatien och Italien oftast ja, tillsammans med radiocertifikatet SRC. I Grekland godtar många baser inte SBF See på egen hand utan ber om SKS eller ett ICC. Eftersom SBF See-kortet i sig utfärdas som ett ICC räcker det långt, men kolla med charterföretaget innan du bokar.
Är SKS eller RYA Day Skipper det bättre valet?
De ligger på ungefär samma nivå men är uppbyggda olika. SKS kräver 300 loggade sjömil före ett formellt praktiskt prov på en yacht; Day Skipper är en femdagarskurs med löpande bedömning efter 100 sjömils erfarenhet. SKS är det tyska charterbaser känner till; Day Skipper är det charterföretag världen över känner till. Båda ger dig rätt till ett ICC.
Räknas mina sjömil för en behörighet i ett annat land?
Oftast ja, om du kan dokumentera dem: de flesta organ godtar en loggbok och en bekräftelse från skepparen oavsett var milen seglades. Det som skiljer är vad de räknar. RYA räknar dagar ombord, nattimmar och seglatser över 60 nm; de tyska behörigheterna räknar bara sjömil, och för SSS och SHS bara sjömil seglade efter den föregående behörigheten.
Manta gör det åt dig
Distansintyg för din båtbehörighet Pro
Gör dina turer till ett distansintyg, med varje tur listad och signerad av skepparen. En PDF redo för SKS, SSS, RYA och andra behörigheter.
