Mitä yleisimmät huviveneilyn purjehduspätevyydet vaativat ja mihin ne oikeuttavat (Saksan SBF See -pätevyydestä SHS:ään, RYA:n portaikko, ICC, US Sailing ja ASA sekä Tanskan, Norjan ja Ruotsin pätevyyskirjat), interaktiivisen valitsimen, vertailutaulukon ja purjehtijatyypin mukaisen suosituksen kera.
Yhtä kaikkialla kelpaavaa purjehduspätevyyttä ei ole. Se, mitä tarvitset, riippuu neljästä asiasta: veneen lipusta, maasta, jossa purjehdit, veneen koosta ja moottorista sekä siitä, oletko veneessä palkkaa vastaan. Yksityiseen purjehdukseen omalla veneellä yllättävän moni maa ei vaadi yhtään mitään; bareboat-vuokrauksessa vuokraamon säännöt tulevat lain päälle; ja maksavien matkustajien kuljettamiseen on aina erillinen ammattipätevyys. Tämä opas vertailee pätevyyksiä, joihin todennäköisimmin törmäät (Saksan portaikko SBF See -pätevyydestä SHS:ään, RYA
Neljä sääntöä pätevyyksien vertailuun
- Lippu päättää, mitä vaaditaan; rannikko päättää, mitä hyväksytään. Vene noudattaa rekisteröintimaansa sääntöjä. Maa, jossa vierailet, voi lisäksi pyytää ulkomaisilta kippareilta todistusta osaamisesta. Juuri siihen ICC on tarkoitettu.
- Vaadittu ja suositeltu ovat eri asioita. Saksassa vain SBF See on merellä lakisääteinen; SKS, SSS ja SHS ovat suosituksia omille merialueilleen ja pakollisia vasta kaupallisessa käytössä olevilla veneillä. Britanniassa ja USA:ssa yksityiseen purjehdukseen ei vaadita mitään. Moni alla olevista pätevyyksistä on todistus osaamisesta, ei lupa.
- Vuokraamot asettavat oman rimansa. Tukikohta haluaa tyypillisesti rannikkopätevyyden, radiotodistuksen ja purjehdus-CV:n riippumatta paikallisesta laista, ja säännöt vaihtelevat maittain ja yrityksittäin.
- Radiotodistus on erillinen. Kaikkialla Euroopassa VHF-radion käyttäjä tarvitsee radiotodistuksen (SRC tai vastaava); RYA:n Yachtmaster-kokeissa ja Saksan kaupallisessa käytössä se on muodollinen edellytys.
Valitse pätevyys
Valitse järjestelmä ja taso: kuva näyttää, kuinka kauas rannikosta pätevyys ulottuu, kattaako se kaupallisen käytön ja mille veneille se on tarkoitettu, sitten vaaditun kokemuksen ja sen, mitä pätevyydellä voi tehdä.
RYA-todistukset ja ICC, jotka voi suorittaa missä tahansa. Sivun englanninkielinen versio vertailee myös saksalaisia, yhdysvaltalaisia ja pohjoismaisia pätevyyksiä.
RYA Day Skipper (käytännön)
Britannian kipparipätevyyden ensimmäinen porras: päiväretket tutuilla vesillä
Yksityisesti
- Ei lakisääteistä etäisyysrajaa yksityisessä purjehduksessa
- Osoittaa pätevyyden matkoille enintään 20 nm turvasatamasta
- Purje ja moottori · enintään 24 m
- ICC ulkomaan vuokrauksiin lisävaiheella
- Vapaaehtoinen, ei lakisääteinen
Kaupallisesti
- Kaupallinen käyttö lisämerkinnällä
- Enintään 20 nm turvasatamasta
- Veneet enintään 24 m
Mitä tarvitset
- Ikä
- Alkaen 16
- Edeltävä pätevyys
- Ei
- Teoriakoe
- Kyllä
- Käytännön koe
- Kyllä
- Lääkärintodistus
- Ei
- Radiotodistus
- Ei
- Meripeninkulmat
- 100 nm
- Päivät merellä
- 5
- Yötunnit
- 4
- Merimatkat
- —
Vaatimukset, hinta ja suorituspaikka
Vaatimukset
- Vähintään 16 v; ennen kurssia 5 päivää, 100 nm ja 4 yötuntia kokemusta sekä purjehduksen perustaidot
- Teoria Day Skipper shorebased -tasolle (40 tunnin kurssi, luokassa tai verkossa); suositus, valvottuna, jos haluat joskus kaupallisen lisämerkinnän
- Viiden päivän käytännön kurssi jatkuvalla arvioinnilla; ei erillistä koetta, lääkärintodistusta tai radiotodistusta
Mihin se oikeuttaa
- Päällikkönä 9–14 m matkapurjeveneellä päiväretkillä tutuilla vesillä
- Kaupallisella lisämerkinnällä: enintään 24 m, enintään 20 nm nimetystä lähtöpaikasta päivänvalossa ja hyvällä säällä
- Oikeuttaa ICC:hen; todistus, jonka vuokraamot tuntevat parhaiten kaikkialla maailmassa; hyväksytään bareboat-vuokraukseen Kroatiassa, Turkissa ja Italiassa, Kreikassa yhdessä ICC:n kanssa
Aika ja kustannukset
600–950 £ viiden päivän kurssista brittiläisessä koulussa; teoria 265–380 £. Kaksi viikkoa yhteensä, jos teet teorian ja käytännön peräkkäin.
Missä sen suorittaa
Mikä tahansa RYA:n hyväksymä koulutuskeskus Britanniassa tai ulkomailla; Solentin, Välimeren ja Karibian purjehduskoulut järjestävät niitä ympäri vuoden.
RYA · virallinen tahoRYA training centres · kurssit ja kokeet
Rinnakkain
Jokainen pätevyys yhdellä rivillä: kuinka kauas se vie, millaisille veneille, vaatiiko laki sitä, kattaako se palkallisen työn ja kelpaako se ICC:ksi, ja sitten sen vaatimat mailit, päivät ja kokeet. ICC eli International Certificate of Competence on UNECE:n päätöslauselman 40 mukainen kansainvälisesti sovittu todistus kipparin pätevyydestä; ulkomaiset viranomaiset ja vuokraamot kysyvät sitä vierailevilta kippareilta. Suositukseksi tai todistetuksi merkitty etäisyys ei ole lakisääteinen raja: Saksan laki vain suosittelee SKS:ää, SSS:ää ja SHS:ää niiden vesille, eikä Iso-Britannia tai Yhdysvallat vaadi pätevyyttä yksityiseen purjehdukseen, joten niiden todistukset kertovat, mihin sinut on koulutettu. Taulukkoa voi vierittää sivuttain; pätevyyssarake ja otsikkorivi pysyvät paikallaan.
| Pätevyys | Etäisyys rannikosta | Vene | Lakisääteinen | Kaupallinen | ICC | Meripeninkulmat | Päiviä merellä | Yötunnit | Merimatkat ≥ 60 nm | Koe | Lääkärintodistus | Radiotodistus |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| UKDay Skipper | 20 nm · todistettu | Purje ja moottori ≤ 24 m | Lisämerkinnällä | Lisävaihe | 100 | 5 | 4 | — | Teoriakoe + Käytännön koe | |||
| UKCoastal Skipper | 20 nm · todistettu | Purje ja moottori ≤ 24 m | Ei | Lisävaihe | 300 | 15 | 8 | — | Teoriakoe + Käytännön koe | |||
| UKYachtmaster Coastal | 20 nm · todistettu | Purje ja moottori ≤ 24 m | Lisämerkinnällä | Lisävaihe | 800 | 30 | 12 | — | Teoriakoe + Käytännön koe | |||
| UKYachtmaster Offshore | 150 nm · todistettu | Purje ja moottori ≤ 24 m | Lisämerkinnällä | Lisävaihe | 2 500 | 50 | — | 5 × ≥ 60 nm | Teoriakoe + Käytännön koe | |||
| UKYachtmaster Ocean | Ei rajaa · todistettu | Purje ja moottori ≤ 24 m | Lisämerkinnällä | Lisävaihe | — | — | — | 1 × ≥ 600 nm | Teoriakoe | |||
| INTICC | Maakohtainen | Purje ja moottori | Ei | On ICC | — | — | — | — | Teoriakoe + Käytännön koe |
Etäisyys: Etäisyys rannikosta · Laki: Lakisääteinen · Kaupall.: Kaupallinen
RYA-todistukset ja ICC, jotka voi suorittaa missä tahansa. Sivun englanninkielinen versio vertailee myös saksalaisia, yhdysvaltalaisia ja pohjoismaisia pätevyyksiä.
— = ei vaadita tai ei rajaa. Suositukseksi tai todistetuksi merkitty etäisyys ei ole lakisääteinen raja. Luvut tarkistuspäivän mukaan; myöntävien tahojen voimassa olevat säännöt pätevät.
Mikä pätevyys on vahvin?
RYA:n Yachtmaster Offshore on pätevyys, joka kantaa kauimmas. Se suoritetaan kokeella, ei kurssilla, se rakentuu dokumentoidulle meriajalle, ja kaupallisella lisämerkinnällä se hyväksytään päällikön pätevyyskirjaksi pienillä kaupallisilla jahdeilla Britannian lipun alla, ja Espanja ja muut listaavat sen vuokraukseen. Saksan SHS ulottuu samoille vesille (maailmanlaajuisesti), mutta on SSS:n päälle pelkkää teoriaa, ja saksankielisten vuokratukikohtien ulkopuolella harva tuntee sen. Tanskan Yachtskipper 1 ja Norjan D5LA ovat vahvoja kansallisia pätevyyskirjoja isoille veneille, mutta niitä kysytään harvoin ulkomailla.
Todelliset erot eivät ole nimissä:
- Meriaikapätevyydet vastaan kurssipätevyydet. RYA:n Yachtmaster-kokeet sekä Saksan SSS ja SHS vaativat maileja, päiviä tai merimatkoja ennen kuin kokeeseen pääsee. RYA Day Skipper, ASA 104, Förarintyg ja Kustskepparintyg ovat kursseja tai teoriakokeita, joissa kokemusvaatimus on pieni tai olematon.
- Mitä meriajasta lasketaan. RYA laskee veneessä asutut päivät, yötunnit, yli 60 mailin merimatkat ja vuorovesivedet; saksalaiset pätevyydet laskevat vain mailit, ja SSS:ään ja SHS:ään vain edellisen pätevyyden jälkeen purjehditut mailit; Tanskan Y1 ja USCG laskevat palvelukuukausia ja -päiviä.
- Käytännön koe jahdilla. Saksan SKS ja SSS, RYA:n Yachtmaster-kokeet ja Tanskan duelighedsprøve testaavat sinut vesillä; SHS, Y3, Y1, D5LA, Båtførerbevis ja ruotsalaiset intyg-todistukset eivät.
- Kaupallinen käyttö. Saksalaiset pätevyydet sisältävät sen merialueittain; RYA vaatii lisämerkinnän; USA:lla ja Ruotsilla on erilliset ammattipätevyydet; Tanska ja Norja sallivat matkustajien kuljettamisen pienillä veneillä lisätodistuksin.
- Kansainvälinen tunnustaminen. Yksityisessä purjehduksessa ratkaisee ICC, ei sen takana oleva kansallinen nimi. Saksa, Alankomaat, Suomi ja Norja myöntävät sen kansallisten pätevyyksiensä perusteella; Britannia myöntää sen maassa asuville; Tanska ja Ruotsi eivät myönnä sitä lainkaan, ja Ranska, Italia, Espanja, Portugali ja USA eivät ole ottaneet sitä käyttöön, vaikka niiden vuokratukikohdat hyväksyvät sen.
Pätevyyden valinta
- Itämeren tai Pohjanmeren viikonloppupurjehtija omalla veneellä. Saksan lipun alla SBF See on kaikki, mitä laki vaatii, kun moottori ylittää 15 hv; SKS on järkevä seuraava askel ja se, joka ratkaisee vuokrauksessa. Tanskan tai Ruotsin lipun alla et tarvitse mitään alle 15 m tai 12 × 4 m veneellä, mutta duelighedsbevis tai Kustskepparintyg on tunnustettu standardi ja perusta kaikelle ylemmälle. Norjan lipun alla Båtførerbevis on pakollinen, jos olet syntynyt vuonna 1980 tai sen jälkeen. Hanki SRC heti, kun veneessä on VHF.
- Veneen vuokraus ulkomailla. Hanki ICC sillä tavalla, jonka oma maasi tarjoaa: saksalaiset kortit ovat jo sellaisia, Norja ja Alankomaat myöntävät sen, Britanniassa asuvat saavat sen RYA:lta Day Skipper (käytännön) -todistuksella. Ota mukaan SRC ja se todistus, jonka tukikohta nimeää: SKS tai Day Skipper ja ICC Kreikassa, ICC tai SBF See ja VHF-todistus Kroatiassa, ASA 104 tai US Sailing Bareboat ja purjehdus-CV Karibialla. Tanskalaiset ja ruotsalaiset ilman ICC:tä purjehtivat kansallisella todistuksellaan ja purjehdus-CV:llä; kysy tukikohdalta ennen varausta.
- Avomerihaaveet. Kerää luvut ensimmäisestä kaudesta alkaen (mailit, päivät veneessä, yötunnit ja yli 60 mailin merimatkat) ja päätä myöhemmin RYA Yachtmaster Offshoren ja Saksan SSS:n välillä. RYA:n reitti laskee useampia kokemuksen lajeja, koe suoritetaan vesillä ja se tunnetaan kaikkialla maailmassa; Saksan reitti vaatii vähemmän muodollisuuksia ja johtaa SHS:ään ja maailmanlaajuiseen kaupalliseen käyttöön Saksan lipun alla. Laillisesti oma Saksan lipun alla oleva veneesi tarvitsee avomerelläkin vain SBF See -pätevyyden. SSS ja SHS ovat suositeltuja, ja vuokraamot kysyvät niitä.
- Työ veneillä. Britannian lipun alla Yachtmaster Offshore kaupallisella lisämerkinnällä on vakiintunut kipparin pätevyys kaupalliseen käyttöön hyväksytyillä (coded) jahdeilla enintään 24 m; Saksan lipun alla SKS, SSS tai SHS merialueen mukaan sekä radiotodistus; USA:ssa USCG:n OUPV- tai Master-lupakirja; Norjassa D5L kattaa pienet veneet enintään 12 matkustajalla, Tanskassa Y3 voi korvata kauppalaivaston pätevyyskokeen sellaisilla veneillä; Ruotsissa Fartygsbefäl klass VIII. Kaikki suurempi vaatii ammatilliset STCW-pätevyyskirjat.
Muut kansalliset pätevyydet
Alankomailla, Ranskalla, Italialla, Espanjalla, Portugalilla ja Suomella on kaikilla omat portaikkonsa. Niillä on merkitystä, jos purjehdit näiden maiden lipun alla tai vuokraat paikallisesti rekisteröidyn veneen; omalla veneellään vierailevat ovat yleensä katettuja lippuvaltionsa pätevyydellä tai ICC:llä.
| Maa | Milloin vaaditaan | Portaikko | Rajat | Tyypillinen hinta |
|---|---|---|---|---|
| Alankomaat | Alle 15 m moottoriveneet, jotka kulkevat yli 20 km/h; kaikki 15–25 m alukset | Klein Vaarbewijs I (joet, kanavat, järvet), Klein Vaarbewijs II (lisää IJsselmeerin, Waddenmeren ja Schelde-joet), Groot Pleziervaartbewijs (25–40 m) | Vain teoria, vähintään 18 v; jokainen vuodesta 2010 myönnetty vaarbewijs on ICC (KVB II rannikkoluokalla) | Koe noin 53–63 €, kortti 12,70 € |
| Ranska | Moottoriveneet yli 4,5 kW (6 CV); purjeveneet merellä on vapautettu | Permis plaisance option côtière (6 nm suojasta), extension hauturière (ei rajaa), option eaux intérieures, grande plaisance (yli 20 m sisävesillä) | Côtière: vähintään 16 v, 40 kysymyksen koe, 3½ tuntia harjoittelua koulussa; hauturière: vain kartta- ja vuorovesikoe | Valtion maksut 108 € côtière, 38 € hauturière; koulut muutamia satoja euroja |
| Italia | Yli 6 nm rannikosta, yli 30 kW (40,8 CV) moottoreilla ja aina vesiskoottereilla | Patente nautica entro 12 miglia, senza alcun limite (rajoittamaton), categoria B yli 24 m veneille | Vähintään 18 v, lääkärintodistus, monivalinta, karttatyö, 5 tuntia harjoittelua ja käytännön koe; moottori tai moottori ja purje | Valtion maksu 65,95 € plus leimaverot; koulut 1 100–1 800 € |
| Espanja | Yli 5 m tai 15 CV moottoriveneet, yli 6 m purjeveneet, yli 2 nm päässä tai yöllä | Licencia de Navegación (6 m, 2 nm), PNB (8 m, 5 nm), PER (15 m, 12 nm, habilitaciones-laajennuksilla 24 m:iin ja purjeeseen), Patrón de Yate (24 m, 150 nm), Capitán de Yate (24 m, ei rajaa) | Teoriakoe sekä määrätyt harjoitustunnit (16 h PER:iin, 48 h ja päivän ja yön kattava merimatka Patrón de Yateen) sekä ROCA-radiokurssi | Alueelliset koemaksut 36–68 €; PER kaikkineen noin 600–900 € |
| Portugali | Aina, luokan mukaan | Marinheiro (3 nm), Patrão Local (6 nm rannikosta, 25 nm suojasta, päivä ja yö), Patrão de Costa (40 nm), Patrão de Alto Mar (ei rajaa) | Lääkärintodistus 6 kuukauden sisällä, uimataito, akkreditoitu kurssi, teoria- ja käytännön koe; voimassa 70 ikävuoteen | DGRM:n maksu 115–185 €; koulut 275–910 € plus koe |
| Suomi | Vain yli 24 m huviveneillä (ICC vaaditaan); muuten ei lupakirjaa, vähimmäisikä 15 v | Suomen Navigaatioliiton saaristolaivuri-, rannikkolaivuri- ja avomerilaivuritutkinnot (vapaaehtoisia, neljä kertaa vuodessa); kansainvälinen huviveneenkuljettajankirja (ICC) Traficomilta saaristo- ja rannikkolaivuritutkinnon sekä käytännön todistuksen perusteella | ICC 16-vuotiaasta ajokortilla; teoria ja käytäntö Traficomin auditoimilta järjestäjiltä | ICC 110 € verkossa; seurojen kurssit ja 30 € tutkintotodistusta kohti |
Näistä kuudesta maasta vain Alankomaat ja Suomi myöntävät ICC:n merikäyttöön; Ranska, Italia, Espanja ja Portugali soveltavat yhä vanhempaa päätöslauselmaa 14, joten niiden lupakirjat ovat kansallisia asiakirjoja, ja EU-kansalaiset purjehtivat veneillään oman maansa pätevyydellä sen rajojen puitteissa.
Meripeninkulmien kirjaaminen ensimmäisestä matkasta
Jokainen yllä oleva pätevyys, joka vaatii kokemusta, kysyy samaa kourallista lukuja: mailit, päivät merellä, yötunnit, tietyn pituuden ylittävät merimatkat, aika kipparina ja RYA:lla myös se, oliko vesi vuorovesialuetta. Ne katoavat helposti muutamassa kaudessa ja ovat tuskallisia koota jälkikäteen. Manta tallentaa ne matka matkalta (todellisuudessa purjehditun matkan, päivämäärät, tunnit pimeän jälkeen, yli 60 mailin merimatkat, vuorovesivedet ja roolisi veneessä) ja laskee ne yhteen henkilöittäin. Kun haet pätevyyttä, se tuottaa meripeninkulmatodistuksen, jossa matkat on lueteltu ja jossa on kipparin allekirjoitus, muodossa, jonka useimmat tahot hyväksyvät oman paperityönsä rinnalla. Tutkintolautakunnat päättävät yhä, mikä lasketaan; kirjanpito on se, minkä tuot mukanasi.
Miten mailit itse dokumentoidaan, kerrotaan oppaassa Näin osoitat meripeninkulmasi purjehduspätevyyttä varten, ja Saksan erityispiirteet oppaassa Seemeilennachweis: meripeninkulmat SKS-pätevyyteen.
Kysymykset
Mikä purjehduspätevyys tunnustetaan useimmissa maissa?
Yksityisessä purjehduksessa ICC (International Certificate of Competence) on asiakirja, jota useimmat Euroopan viranomaiset ja venevuokraamot pyytävät vierailijoilta, mutta se on passi, ei pätevyys, ja muutama maa (etenkin USA) ei tunnusta sitä. Pätevyyksistä RYA Yachtmaster Offshore on laajimmin tunnettu, ja kaupallisella lisämerkinnällä se hyväksytään pienillä kaupallisilla jahdeilla kauas Britannian ulkopuolella.
Tarvitsenko purjehtimiseen ylipäätään pätevyyttä?
Se riippuu veneen lipusta ja siitä, missä purjehdit. Ruotsi, Suomi ja Tanska eivät vaadi mitään useimmilla alle 12–15 metrin veneillä; Norja vaatii båtførerbevisin kaikilta vuonna 1980 tai sen jälkeen syntyneiltä; Saksa vaatii SBF See -pätevyyden heti, kun moottorin teho ylittää 11,03 kW; Britanniassa ja USA:ssa yksityiseen purjehdukseen ei ole lupakirjaa lainkaan. Venevuokraamoilla on lisäksi omat sääntönsä.
Voinko vuokrata veneen ulkomailta saksalaisella SBF See -pätevyydellä?
Kroatiassa ja Italiassa yleensä kyllä, yhdessä SRC-radiotodistuksen kanssa. Kreikassa moni tukikohta ei hyväksy SBF See -pätevyyttä yksinään vaan pyytää SKS:ää tai ICC:tä. Koska SBF See -kortti on itsessään ICC, sillä pääsee pitkälle, mutta varmista asia vuokraamolta ennen varausta.
Kumpi on parempi valinta, SKS vai RYA Day Skipper?
Ne ovat samaa tasoa mutta rakentuvat eri tavoin. SKS vaatii 300 kirjattua meripeninkulmaa ennen virallista käytännön koetta jahdilla; Day Skipper on viiden päivän kurssi jatkuvalla arvioinnilla 100 mailin kokemuksen jälkeen. SKS on se, jonka saksalaiset vuokratukikohdat tuntevat; Day Skipper on se, jonka vuokraamot tuntevat kaikkialla maailmassa. Molemmat oikeuttavat ICC:hen.
Lasketaanko meripeninkulmani pätevyyteen toisessa maassa?
Yleensä kyllä, jos pystyt dokumentoimaan ne. Useimmat tahot hyväksyvät lokikirjan ja kipparin vahvistuksen riippumatta siitä, missä mailit on purjehdittu. Ero on siinä, mitä lasketaan: RYA laskee veneessä asutut päivät, yötunnit ja yli 60 mailin merimatkat; saksalaiset pätevyydet laskevat vain mailit, ja SSS:ään ja SHS:ään vain edellisen pätevyyden jälkeen purjehditut mailit.
Manta hoitaa tämän puolestasi
Meripeninkulmatodistukset purjehduspätevyyttä varten Pro
Kokoa matkoistasi meripeninkulmatodistus, jossa jokainen matka on listattuna ja kipparin allekirjoittamana. Valmis PDF SKS-, SSS- ja RYA-pätevyyksiin sekä muihin.
